Вообще-то стираются больше ведущие колеса. На переднеприводных машинах - передние, на заднеприводных - задние. Что касается "разных угловых скоростей на поворотах", когда это происходит (при блокировке дифференциала, например, на "Ниве" или том же Hummer), то колеса "убиваются" за несколько сотен километров. Вот поэтому на автомобилях и есть такой элемент, как дифференциал или виско-муфта.
Потому, что передние колеса являются рулевыми. На поворотах, они имеют разную угловую скорость вращения. Это усугубляется, если Ваше авто передне-приводное, и Вы, время от времени буксуете передними колесами.
Если у вас передние колеса стираются быстрее чем задние, значит вам следует отрегулировать развал-схождение передних колес. По простому говоря, это разница растояния между передними колесами спереди и сзади передних колес, и эта разница обычно в несколько милиметров. В прошлом году я сам себе отрегулировал развал-схождение, и машина сразу легко пошла, мне тогда пришлось целиком заменить все рулевые тяги. А еще у меня в армии был БТР-80, и у него на втором мосту ело резину, и после того как отрегулировали рулевые тяги на втором мосту, резину кушать перестало.
Нагрузка на передние колёса автомобиля гораздо выше чем нагрузка на задние колёса. Под передним капотом находится двигатель, и это самое тяжёлое в автомобиле. Потом водитель и переднее место, (возле водителя) обычно чаще занято пассажиром чем задние. И это дополнительная нагрузка на переднюю часть машины. Добавьте привод на передние колёса, (в большинстве современных авто) и вот результат, - передние шины стираются быстрее! Но так и было задумано! 😉
вот понаписали многое а главное не написали когда тормозишь передок берет всегда первым а уже потом зад))
Добавить комментарий