Мы знаем, что "летательные" свойства шарика, наполненного гелием, за счет диффузии, не очень продолжительны по времени. Как утверждает автор il63, для водорода это время еще меньше. Как же тогда, продолжительное время, держались в воздухе первые аэростаты, наполненные водородом? И как долго могли провисеть, без техобслуживания, аэростаты над блокадным Ленинградом?
http://www.bolshoyvopros.ru/questions/2059337-skolko-vremeni-ne-sduvajutsja-shar
Диаметр молекулы гелия меньше чем у водорода. Гелий - 0,2 нм, Водород 0,25 нм. Поэтому гелий и удержать в оболочке труднее, и стоит он намного дороже водорода.
Для аэростатов заграждения не требовалось висеть сутками - их поднимали на время предполагаемого авианалета. Так что обслуживание и дозаправка водородом не составляла проблемы.
А вот транспортные аэростаты имели балласт, который сбрасывался по мере утраты рабочего тела. Балласт обычно представлял из себя мешки с песком, который высыпался из них по необходимости. Ну, вы же не станете кидать сверху мешок с песком!
А еще есть дирижабли - тот же аэростат, только с двигателями. Так вот, у них уже были и баллоны с сжатым рабочим газом (запас на пополнение оболочки) и баллонеты для закачки атмосферного воздуха. По аналогии с подводной лодкой, которая управлялась по вертикали (подъем-спуск) посредство балласта (закачки забортной воды в балластные емкости); управление аэростатом по вертикали также осуществляется закачкой "балласта" - атмосферного воздуха в баллонеты. Всё это позволяет удерживать дирижабль в воздухе гораздо дольше.
Рекорд наибольшей продолжительность полёта принадлежит немецкому Дирижаблю (цеппелину) LZ 114/L 72. Он находился в полете 118 часов 41 минута, преодолев при этом около 7,2 тыс. км.
Добавить комментарий