В первые годы существования Московского метро проезд стоил 30 копеек и действовал на одну поездку в одну сторону длительностью не более 35 минут. Во время войны стоимость проезда поднялась до 40 копеек, затем до 50 и эта цена (уже за вход в метро -- далее ездить можно было как и где угодно, пока не выйдешь из-под земли) сохранялась до 91 года, превратившись в 1961 году в 5 копеек в связи с деноминацией. В 91 году стоимость проезда была поднята до 15 копеек.
Вместе с ценой проезда менялся и способ оплаты. Поначалу это были картонные билеты, на которых проставляли время при посадке. Затем они сменились на бумажные, а с вводом турникетов для пропуска пассажиров их заменили на металлические жетоны с буквой М, которые теперь являются музейной редкостью, так как просуществовали они недолго -- с 1958 по 1961 годы. После деноминации в 1961 году вместо жетонов стали использовать обыкновенные пятикопеечные монеты. А после повышения цены проезда в 1991 году сделали очень неудобную систему: нужно было опускать три пятака подряд (а некоторые турникеты принимали 15 копеек, которые из-за своих размеров постоянно застревали в монетоприемнике). Потом уже снова вернулись жетоны, но это уже были не советские времена.
В Новосибирске метро не так давно, с 1985 года, с момента открытия проезд долгое время стоил 5коп., пятак. Очень удобно было добираться со Студенческой до вокзала. Сейчас проезд стоит 20р. за жетон или 19р. по карте, наверное, это нормально, хотя иногда кажется, что дороговато.
Проезд в Московском метро в советские времена (до начала "перестройки") стоил всего пять копеек, в троллейбусе - четыре копейки, в автобусе - тоже пять копеек. Один звонок из телефона-автомата стоил всего две копейки, а за одну копейку можно было купить коробок спичек.
Турникеты в метро были настроены на монетку в пять копеек, так что это был довольно таки распространённый вид транспорта, существенно разгружавший наземные виды, которых было довольно таки мало и ждать которые приходилось очень долго.
Добавить комментарий