Почему исчезли лайнеры ТУ-144 и Конкорд?

Если экплуатацию "Конкорда" признали слишком затратной, то причиной прекращения полётов советского Ту-144 стало не только это, но и другие события.

"Конкорды" почти два года совершали пассажирские перевозки, когда 1 ноября 1977 года два лайнера Ту-144 начали выполнять пассажирские рейсы в СССР по маршруту Москва-Алма-Ата. Цену билета установили 80 рублей, а билеты на обычных самолётах по тому же маршруту стоили 62 рубля. Разница в цене никого не останавливала, желающих на сверхзвуковой полёт было много. Надо сказать, что лётчики Аэрофлота работали на этих рейсах в качестве вторых пилотов, а командирами экипажа всегда были лётчики-испытатели ОКБ Туполева.

Планировалось добавить рейсы Ту-144 из Москвы на Хабаровск и Красноярск, для чего проходил испытания усовершенствованный лайнер Ту-144Д, однако 1 июня 1978 года все полёты Аэрофлота на этих лайнерах были прекращены. Вся история сверхзвуковых пассажирских перевозок в СССР составила ровно 7 месяцев.

Причиной стало крушение Ту-144Д в испытательном полёте 23 мая 1978 года, второе в истории этих лайнеров. Затем 31 июля 1980 года в другом испытательном полёте развалился двигатель, при последующих наземных испытаниях двигателей они слишком часто разваливались. Из 16 самолётов за 5 лет два потерпели катастрофу и один аварию. Летать на таком самолёте было опасно.

А вот 20 "Конкордов" перевозили пассажиров без малого 28 лет, точнее 27 лет и 9 месяцев, при одной катастрофе.

Вообще-то в последние годы после открытия некоторых архивных материалов выдвинута очень вероятная гипотеза, что оба сверхзвуковых прогрессивных сверхсовременных лайнера погибли отнюдь не случайно. После двух загадочных аварий, в которых виновна отнюдь не техника, самолёты как то быстро сняли с полётов и прекратили дальнейшую работу над ними. По обоим типам самолётов следствие подошло к Американской фирме Боинг. Далее всё упирается в стену, видимо и в России и во Франции америкосы всё блокировали большими деньгами и угрозами. После этого как то резко пошли в работу Боинг-747 и другие модели, которых Конкорд и наш ТУ-144 сначала несколько затенили. Архивы показывают, что обе аварии, после чего были запрещены эти самолёты, были подстроены. На нашем самолёте был включен и заклеен материалом типа скотча прибор, отчего самолет самопроизвольно свалился в штопор, при том предполагают, кто это сделал, но следствие остановлено, а самолёт снят. На французском Конкорде при взлёте на поле откуда-то загадочно взялся кусок металлической обшивки, который отлетел в двигатель, и размолотил там всё. При расследовании- та же история что с ТУ-144.Оба самолёта были очень перспективны, при них время полёта сокращалось чуть ли не в 3 раза, при нормальной конкуренции и приличной неспешной доработке эти самолёты задавили бы самолёты Боинга. Но америкосы, как всегда, во время подсуетились. Такова логика вещей и фактов.