Почему двигатель может пойти «в разнос»?

Все современные четырехтактные двигатели оснащаются системой вентиляции масляного картера, чтобы не допустить попадание вредных картерных газов в атмосферу. Эта система соединяет картерное пространство со впускным коллектором из которого картерные газы вместе с топливовоздушной смесью поступают в цилиндры где они сгорают. Катерные газы содержат мелкие частицы смазочного масла. Когда цилиндро-поршневая группа сильно изношена количество смазочного масла поступает в цилиндры в достаточно большом количестве чтобы двигатель мог работать даже при отключении подачи топлива. При чем чем больше обороты двигателя, тем больше поступление масла, или как говорят, больше унос масла, и обороты двигателя ещё больше возрастают. В этом случае гововорят, что двигатель пошел в разнос и стал не управляем. Это особенно опасно для дизельных двигателей, которые в большинстве не имеют дроссельной заслонки на впуске воздуха и им не требуется зажигания для воспламенения горючей смеси. Чтобы не допустить разноса дизельного двигателя следует закрыть воздухозаборное отверстие или включить передачу, сцепление и тормоз, чтобы остановить двигатель.