Я о постоянном полном приводе. Как то нелогично получается, на осях стоят межколесные дифференциалы + 1 межосевой. Стоит 1 колесу закопаться, как межосевой дифференциал крутящий момент начнет передавать на ось с меньшим сопротивлением, а межколесный в свою очередь на буксующее колесо. В чем тогда смысл полного привода? Про блок дифференциала не пишите, он подключается опционально, с ним конечно ясны преимущества. Но без него то? Жду грамотных ответов.
Добавить комментарий