Sukhoi superjet 100 — гордость российской авиационной промышленности?

Нет, не гордость, к сожалению. Гордостью российской авиационной промышленности являются другие самолеты КБ Сухого, в частности Су-34, и Су-35. Данный же самолет ничего особенного из себя не представляет, и является, если так можно сказать, пробой сил данного предприятия в области гражданских ВС. не смотря на тот факт, что многое на нем сделано впервые, самолет не уникален. Впервые это все на наших авиалайнерах, тогда как для Боинга и Аэрбаса, уже привычное дело. В частности экипажах 2 человека, со всеми вытекающими, как говориться, композитные материалы и пр. Сам по себе самолет сопоставим с А-318, и является его одноклассником. При том, что "Арбуз" обладает большей дальностью полета, большей пассажировместимостью, ( хотя и тяжелее ), что как ни крути, делает его более рентабельным, чем SSJ100. При том, что первый полет "Арбуз" совершил еще в 1987 году (! ), тогда как Sukhoi superjet 100 впервые оторвался от планеты 24 декабря 2008 года. Чуть ли не через 20 лет. И какие тут основания для гордости, простите? Да, построили, да работает, да сертифицировали. Но нужно помнить, что это уже позавчерашний день, а не работа на опережение. Это скорее попытка догнать, чем повод для гордости. Да простят меня его создатели. В общем, самолет как самолет, ничего выдающегося с точки зрения мировой авиации.