Почему автомобиль кажется надежней самолета?

Потому что едет по земле. И ему, вродекак, некуда падать. Ну и скорости немного поменьше. Тем кому кажется считают что при поломке автомобиля на ходу легче не погибнуть.

Однако статистика говорит об обратном.

в любом случае когда управляешь сам, чувствуешь судьбу в своих руках. но тем не менее иногда случаются моменты когда повлиять на исход невозможно. если например у идущего навстречу вам автомобиля потеряется управление, то никто не даст гарантию что вас не размажет об этого неуправляемого. тут надежда на везение и ваш опыт управления. в части таких случаев можно избежать тяжелого исхода. при проезде светофоров необходимо боковое зрение. это развивается с годами. в общем конечно же самолет опаснее не говоря о вертолетах которые вообще не способны планировать. а авторотация в большинстве случаев отказывает или не дает нужного эффекта. например если выбирать ехать по межгороду на автобусе или на своей машине, то на своей безопаснее. пару раз ездил на автобусах и оба раза были ситуации которые могли привести к отправке на тот свет. водители не отдают себе отчет сколько весит автобус и управляют им как низкой малолитражкой. перевернуться в таком случае большой процент. так что если у вас есть призвание управлять автомобилем, то со спокойным сердцем садитесь за руль и поезжайте. будьте внимательны, соблюдайте скоростной режим и ПДД. в таком случае процент аварии минимальный. а в самолетах всегда 50х50. исход приземления никогда неизвестен.

кстати о новинках автопрома. не помню какая фирма выпустила первый автомобиль у которого рулевое колесо не связано с колесами. там стоят датчики и сервоприводы. например мое мнение - к такому авто надо сразу гроб в подарок прилагать. представьте что что то откажет. никто, даже господь бог не даст гарантии что все будет работать безотказно если руль не связан тягами с колесами. тоже самое хочу сказать об электронном управлении газом. никто не даст гарантии что она сама не газанет в ненужный момент или не сбросится. а если еще и коробка автомат то тем более непонятно как отключить двигатель от колес. так что уважаемые граждане - педаль сцепления и рулевое управление классического исполнения - залог безопасности и вы всегда будете там где нужно минуя больницы и морги. кстати о тормозах. в давно нам знакомой НИВЕ применено отличное решение конструкции тормозов. три рабочих цилиндра на каждое переднее колесо. первый контур - по два цилиндра парой на передние колеса и второй контур - по одному в передних плюс задние тормоза. очень надежно и никогда не отказывает. на передние колеса идут по два тормозных шланга на каждое колесо.