Как установить зажигание на УАЗ?

Как выставить зажигание на УАЗ

Нормальная работа двигателя автомобиля невозможна без правильно установленного момента зажигания. Это сказывается не только при запуске двигателя, но и во время движения. Возникает дискомфорт от неровной работы, "провалы" в работе двигателя. Наблюдается падение мощности двигателя, заметно увеличивается расход топлива и, самое главное, автомобиль начинает трясти и он может просто неожиданно заглохнуть. Имея "руки - оттуда", установку момента зажигания на бесконтактной системе легко можно сделать самостоятельно.

Начнем:

1. Зафиксируем автомобиль стояночным тормозом или упором. Установим поршень 1-го цилиндра в ВМТ (верхняя мертвая точка). При этом метка на шкиве коленвала должна находиться напротив метки (штифта) на крышке распределительных шестеренок.

2. Снимаем с распределителя зажигания крышку и смотрим: бегунок должен располагаться против контакта "1" (контакт внутри крышки). Если это не так, то проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов. Устанавливаем октан-корректор на "0". Закрепляем болтом указатель к корпусу датчика-распределителя зажигания так, чтобы он совпадал со средней меткой октан-корректора. Слегка отпускаем болт, который крепит пластину к корпусу датчика-распределителя.

3. Осторожно поворачиваем корпус против его вращения, придерживая бегунок пальцем (это устраняем в зазоры приводе). Продолжаем это делать до тех пор, пока острие лепестка на статоре не совместится с красной меткой на роторе в одну линию. Зафиксируем болтом пластину октан-корректора к корпусу датчика-распределителя.

4. Поставим на место крышку датчика-распределителя. Проверяем установку проводов зажигания, согласно порядку работы цилиндров 1-2-4-3 (отсчитывается против часовой стрелки). После окончания вышеуказанных действий, проверяем правильность установки момента зажигания во время движения.

5. Заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры (80 градусов). На ровном прямом участке дороги, двигаясь со скоростью 60 км/ч, резко нажмимаем на педаль газа. Если на скорости 55-60 км/ч будет слышна кратковременная детонация, то момент зажигания выставлен правильно. Если же наблюдается сильная детонация, то следует повернуть датчик-распределитель против часовой стрелки на 0,5-1 деление по шкале октан-корректора. Если детонация полностью отсутствует, то следует увеличить угол опережения, поворачивая датчик-распределитель по часовой стрелке. Одно деление шкалы соответствует углу в 4 градуса на коленчатом вале двигателя.

Вот и все. Как видите, никаких больших сложностей в данной работе нет. Успехов!