Почему УАЗы старого года выпуска дорого стоят?

Да дело в толщине металла и обработке его, раньше не экономили и делали добротный простой автомобиль с хорошей грунтовкой кузова и двигатель простой и долговечный не то, что сейчас запасные части, которые поставишь. а старые прибираешь на всякий случай и старый случай приходит неожиданно. Была у отца ВАЗ 2101 1975 года-продали в начале 2000-ых, кузов смотрелся как новый, только днище, лонжероны сгнили, а двигатель-итальянка-вообще супер отработал.

Просто они весьма простые и их легко можно сделать на трассе при поломке. Поэтому их любят гибники и путешественники. Просто у в те года автомобили разрабатывались в основном руководствуясь механическим схемам. Так что в них мало электрики, которая иной раз и доставляет немало хлопот в соревнованиях и т. п. Это не только можно отнести к уазам тех лет, но и жигулям, москвичам. Может именно поэтому они до сих пор и ездят и пользуются устойчивым спросом.

Жаль вот только то, что эти уазики частенько эксплотируют в горной местности и там они быстро начинают гнить.

Последний УАЗ был выпущен в 2000году с маркой 31519. Дальше пошли хантерыс той же цифровой абривиатурой. Но уже на пружинах вместо рессор . инжектором вместо карба. И бестолковой задней дверью на которую даже запаску не повесить. отвалится)). касаемо железа. Действительно старые бобики имели металл толще и варились мма сваркой простыми электродами. Говорю как сварщик и владелец уазки))) но железо не главное. основное ухудшение это инжектор и пружины. Ну и багажная дверь. ещё мосты спайсер. С тонкими крышками не конкурент старым ледоколам.