Как стучит шаровая опора?

Смотря в каком автомобиле. Впрочем и смотря какая шаровая опора. Наиболее громко стучат нижние. Верхние скорее не стучат, а издают звуки напоминающие перекатывающиеся камни. Нижние именно стучат. Это объяснимо. Нижние шаровые опоры сильнее нагружены. Они воспринимают вес всего автомобиля и удары о неровности дороги. Наиболее просто связать стук в подвеске со стуком именно нижних шаровых опор следующим образом. Найдите участок дороги, достаточно не ровный. лучше всего грунтовую дорогу, на которой в следствии дождей образовались перепады высот. Не откровенные ямы, с острыми краями, а именно волнистая поверхность. Если будете двигаться по ней со скоростью 10 - 15 км/ч., то при наезде на неровность одним колесом, нижний рычаг подвески резко пойдет вниз. На такой скорости амортизатор не успевает отрабатывать изменение ходя подвески, и колесо будет резко проваливаться вниз. Если при этом услышите довольно ощутимый однократный стук, то с высокой вероятностью можно связывать его с люфтом в шаровой опоре. Будет такое чувство, что колесо проваливается с ударом металла о метал. При этом при движении рычага подвески вверх, стука не будет. Только вниз. Впрочем не обязательно для этого искать такой участок дороги. В России так или иначе такие участки встречаются повсеместно 🙂 Просто внимательно прислушивайтесь к автомобилю, а не к музыке из магнитолы. И тогда неприятные неожиданности, связанные с поломкой подвески не застанут Вас врасплох.