Чем отличается Боинг от Эйрбаса?

Да уж, как отличить двух единственных оставшихся крупных игроков авиасудостроительства, когда даже Локхиды мои любимые канули в лету.. В серии узкофлюзеляжных ласточек, кстати, до сих пор на ногах Эмбрайер и Бомбардье, они до сих пор летают, в том числе потому что не все наши аэропорты принимают большие самолеты.

Отличия -

1) Два гиганта лайнера - Airbus A380 и Boeing 747. Оба относятся к одному классу экстра-больших, но первый больше, чем второй.

2) Аэробусы сейчас лидируют по количеству "штук" в различных авиакомпаниях.

3) Боинг - американская компания, Аэробусы - я так понимаю, с бОльшей долей управления европейская

4) Уильям Боинг запустил свой первый самолет еще в 1916 году, а Аэробусы полетели по-моему, только с 70-тых.

5) Эйрбасы (как же я не люблю их правильно называть) выше, чем Боинги среди однотипных моделей.

6) Профессионалы могут отличить самолеты этих компаний не глядя даже на двигатели. У Аэробусов носики кругленькие, а у Боингов- остренькие. Кстати Франция, которая владеет управляющим пакетом, называет их ЭрбЮс. По-французски.

7) На хвосте самолетов есть так называемый форкиль у Боинга - дополнительный переходный элемент на фюзеляж, у Эирбаса его нет

8) "Крылышки" С крылышками и без крылышек))) На самом деле законцовки крыла, как бы ладошки вверх на крыльях, до 2012 года ставил только Боинг.

9) Даже двери они делают по-разному, точнее их открывание и закрывание, но везде один механизм "защипа" безопасности.

10) Шасси. У Аэробусов закрываются люки после убирания шасси, у Боинга того же класса они просто прижимаются.

11) По двигателям отличия есть, но это, простите, тема отдельного вопроса, наверное

12) Отличия по боковых стеклам. В кабине в смысле, не иллюминаторы.

13) "Попка от огурца". То самое сопло, которое под хвостом, у Эирбаса более длинное и вытянутое как бы. В общем, это надо видеть оба.