Ресурс двигателя напрямую зависит от нескольких факторов, общим термином которых можно подвести как степень его форсировки.
Степень сжатия, компрессия, рабочее давление наддува и сама конструкция, что делит моторы на моментные либо оборотистые*(*либо уравновешенные, где отношение рычага определяется соотношением длинны шатуна к длинне выноса каждой из шеек коленчатого вала) напрямую влияет на последующий ресурс двигателя, где в последующем в разной степени рабочая нагрузка "ляжет" на его подвижные детали.
Именно поэтому исследуя Американский автопром мы зачастую станем свидетелями установки двигателей большого рабочего объёма с малыми характеристиками нагрузки. Именно такие решения часто приводят к хорошему механическому ресурсу именно самой поршневой группы, но разумеется никак не сказываются на ресурсе ГРМ и вспомогательных агрегатов.
Ресурс двигателя - это ожидаемое время, которое двигатель сможет выполнять свою работу. На ресурс, такой показатель, как объем - никак не влияет. Как, например, не влияет на здоровье лесного дятла, сколько раз вы утром зевнете.
Да. Чем больше объём двигателя, тем меньше на него нагрузка при разгоне. И, соответственно,- выше его ресурс. В большом объеме двигателя помещается больше масла, при этом износ самого двигателя будет меньше.
Конечно более мощный двс прослужит дольше маленького.
к примеру работа в лесу показала. что пилы мощностью 1.5 кв работают год и поршневая на замену. а те которые 5 и более квт. практически не снашиваются. хотя нагружены больше.
имеют значение и обороты. чем менее оборотист двигатель, тем дольше он прослужит, в частности мощный малооборотистый дизель в разы переработает высокооборотистый малолитражный инжектор. это по простому конечно.
Добавить комментарий