Наша власть не даст умереть российскому автопрому, т.к. это вливание в бюджет страны. Хотя лично я, пересев после ваз на иномарку, обратно не сяду), много людей выберут именно ваз, из-за цены, стоимости запчастей, ремонта, дорожного просвета, в угоду комфорту и надежности. Так что на ваз спрос будет всегда. Хотя вспоминая эксплуатацию ваза (21099,2115,2170) не скажу, чтоб машина подвела, просто нет комфорта и качества сборки и комплектующих
Хотя и наш авто пром корчится в агонии, но вероятно эта агония будет длится еще немало лет. Поэтому уверенно можно сказать, автопрм скорее жив, чем мертв. Это и понятно. Здесь немаловажную роль играет социальный аспект. Тысячи рабочих послу увольнения нужно же куда-то устривать
Заканчивается век не только российского автопрома, но любого национального, будь то американский, немецкий, французский или японский. Сегодня автопром стал глобальным, потому что автосборочные заводы используют комплектующие со всего света. В советское время отечественный автопром был самым мощным в мире. Только СССР производил все виды вело, мото и автомобильной техники, от малолитражек до карьерных самосвалов, собственной разработки из отечественных комплектующих.
Он уже закончился, если в стране продается больше иномарок, чем автомобилей собственного производства (отверточная сборка не в счет), то это основной показатель, а мы эту границу прошли
Добавить комментарий