Зачем у некоторых автомобилей сзади резиновая штука?

Для снятия статического заряда с кузова автомобиля этот аксессуар предназначен. Много-много лет назад придумано, еще в 80х на жигули-копейки их цепляли. Насколько действенно - не знаю, я пользуюсь другим методом, чтоб не било, когда двери касаешься выходя.

Метод прост чрезвычайно: надо, открывая дверь взяться за её металл (пусть и окрашенный) и не отпускать, пока ногу на землю (или асфальт) не поставишь. И всё, не щёлкнет, никакие хвостики не нужны.

Теоретически эта штука предназначена для снятия электрического заряда с кузова автомобиля, накапливающегося при движении автомобиля из-за трения. Или по другому выравнивания электрического потенциала кузова автомобиля с потенциалом Земли. Накапливание заряда приводит к ряду неприятных последствий: возможно проскакивание искры между пистолетом и баком на заправки, пожар, кузов автомобиля может бить током при открывании - схема электронных часов на руке после этого выгорает, а ещё это влияет на коррозию или "снос металла", и незащищённые лакокрасочным покрытием детали кузова начинают гнить намного быстрее. Раньше антистатики делали из дорогой резины с повышенным содержанием углерода, сейчас из всего, что угодно. Поэтому практически большая часть этих антистатиков выполняет декоративную функцию.

У некоторых автомобилей сзади резиновая штука (антистатик) предназначена для снятия статического электричества, образующегося в следствии трения автомобиля с пыльным воздухом при движении, аналогично накоплению статического электричества при трении пластмассовой расчёски с волосами. При отсутствии такого токопроводящего "хвостика" при соприкосновении человека с автомобилем и землёй возникает неприятное ощущение удара током. Пожара от такого явления не может возникнуть, иначе бы антистатик был обязательным на всех автомобилях и без него автомобили не заправляли на АЗС.

Эта резиновая штука называется " Антистатик" вешают её для снятия статического электричества с кузова автомобиля. В резиновой ленте внутри есть металлическая проволока и прикручивают антистатик к кузову таким образом чтобы нижний его конец доставал до земли и электрический разряд уходил в землю(так сказать заземление) и автомобиль не бил током человека при касании и открывании двери.