Зачем молодежь занижает свои автомобили?

Она, молодёжь эта, считает, что заниженный, путем обрезания пружин, низкопосаженный автомобиль сразу приобретает за счет этого черты гоночного болида, и много добавляет в скорости и разгоне, ведь таким образом снижается аэродинамическое сопротивление.

При этом, почему-то, многие забывают, что живем мы не в Японии и не в США. В России автомобиль с дорожным просветом меньше 150 мм - для тех, кому не жалко чиркать днищем по кочкам и ухабам.

Если вы имеете в виду занижение клиренса, то исключительно из понтов. Функционально это совершенно бесполезная мера. А на наших дорогах с их ухабами и рытвинами еще и вредно. Но так машина выглядит более стильной и дорогой. Девиц не стыдно катать.

У меня заниженная машина, могу сказать, что мне так нравится. И знаете, не все решается пилением пружин, у меня стоят пружины -90 + жесткие стойки.

плюсы: машина более маневренная, на поворотах более устойчивая, плюс стоек, что ее не болтает на кочках, а она сразу возвращается в сходное положение.

минусы: естественно, уже не везде проедешь.

Занижение автомобиля - это тюнинг подвески, как и спойлер, он нужен, чтобы бороться с потоками воздуха. Сейчас это модно. Не так давно появились молодёжные направления, например БПАН. Чаще всего молодые обладатели советского авто занижают свои машины, чтобы выглядеть круто.