Вопрос автоэлектрикам: почему аккумулятор быстро разряжается?

Это называется "сульфатация"- это процесс когда разрушаются пластины свинца в акамуляторе, на каждом зарядном устройстве которые я встречал есть режим "сульфатация", т.е. от когда аккамулятор заряжаеться и разрежаеться по 5-10 сек... попробуйте должно помочь) но так ка ваш акум уже разрушился я думаю что вам надо будет прикупить новый... следите за сердцем машины)

Я не автоэлектрик, но алгоритм поиска приблизительно такой: Если аккумулятор не держит ток (напряжение), есть две причины: либо плохой аккумулятор , либо его что-то "садит". Для начала надо поменять аккумулятор на заведомо исправный. Если тот же эффект, то потом проверять вторую причину: отключить все нагрузки и отсоединить клемму аккумулятора, в разрыв цепи подключить амперметр, если он покажет "подозрительний" ток, значит аккумулятор что-то "садит". Последовательно отключая т. е. отсоединяя провода нагрузок надо искать причину "подозрительного" тока.

Контрольная лампочка загорается на короткое время, ибо имеется пусковой ток различного электронного оборудования и приборов автомобиля, потом он сразу падает, из-за него и предохранитель в амперметре выбивает. При 10 кОм никакого быстрого разряда быть не должно. Беда только в батарее, одна паршивая банка всё стадо портит. Или уровень электролита слишком упал, если выпарилась вода, тогда батарея не берёт заряд, сколько её не заряжай. Ещё в личной практике однажды лампочка в багажнике не выключалась, тоже имел севшую батарею, но это уже после ночи.

Уважаемый автор этой темы, точно скажу вам что аккумулятор пришел в негодность и его надо сменить на новый. Подобная ситуация может возникнуть в холодное время года. Также может разрядиться негодный аккумулятор если он не отсоединен от клемников автомобиля.

Проверьте емкость аккумулятора токовыми клещами,-возможно он ее потерял. При работающем двигателе системы действуют благодаря генератору. Машина в "спящем режиме"

потребляет небольшой ток,-видимо, хватает для разряда.

Нужно проверить не сопротивление а потерю тока (скидываете минусовую клемму, на выключеном зажигании ставите амперметр между минусом аккумулятора и скинутой клеммой и смотрите, есть ли потеря тока. Если она не большая (не более 100 мАмпер, такой ток обычно на сигналку расходуется), то дело однозначно в аккумулторе. Еще нужно проверить как провод на массу прикручен.

У меня была проблема с BMW e39. У самого руки не из пятой точки, сам попытался поломку найти, аккумулятор разряжался за два дня простоя. На третий день машина просто даже центрзамком двери не открывала. Померял амперметром - потеря тока почти Ампер! давай шарить, ничего не нашел. Поехал в сервисный центр к элеткрикам , оказалось замкнуло один провод с сигналки на кузов, и он убивал аккумултор. В вашем же случае - скорее всего накрылся аккумулятор...

Интересно, у моего друга была похожая ситуация, пришлось изрядно покопаться в интернете, думали что беда в зажигании, но вот прошарив кучу поисковиков нашел интересную статейку, там описываются причины разряда аккумулятора, как это предотвратить и как проверить что именно у тебя, вот к стати ссылка на статью