В чем суть балансировки колес?

Колесо является конструктивно почти симметричным объектом. Естественно, что при производстве колеса возникает некоторый дисбаланс колеса, который вызовет его "биение" при движении автомобиля. Чтобы этого не происходило и делают балансировку колеса на стенде с использованием балансировочных грузиков. А малая масса грузиков объясняется малой величиной дисбаланса.

Суть балансировки колес в устранении динамического дисбаланса на каждом колесе. Для уменьшения биений колеса и снятии нагрузки с подшипников колес.

Для понятия, снимите эти грузики с переднего колеса и прокатитесь.

Существует два вида балансировки вращающихся тел. Статическая балансировка и динамическая балансировка. Статическая балансировка заключается в совмещении центра тяжести с осью вращения. Такую балансировку проводят для деталей-дисков. Динамическая балансировка совмещает ось инерции вращающегося тела с осью вращения. Это делается для протяженных(длинных) тел вращения. Для колес делают статическую балансировку, т. е. грузиками добиваются совпадения центра тяжести колеса с осью его вращения. Это важно для быстроходных автомобилей, т. к. в случае дисбаланса возникает центробежная сила. Вспомним физику. Эта сила пропорциональна квадрату скорости вращающегося колеса. Она создает вибрации, что приводит к большому износу и ухудшает управляемость автомобиля.