Станет ли Керченский мост вторым БАМом и всенародной стройкой?

Есть определенные похожесть и разница между этими проектами!

Байкало-Амурская магистраль должна была способствовать освоению огромных территорий с богатейшими месторождениями. А так же стать дубликатом Транс-Сибирской. Слишком была та близка к южной границе. Легко перерезать в случае чего.

Сама идея еще дореволюционная, вспоминали о ней много раз, в том числе и при Сталине. Наконец, начали ее реализовывать в первой половине семидесятых. Стройка действительно была как бы всенародной. Хорошо я помню призывы тех времен: "Все на Бам!"

Но все время что-то мешало. После смерти Брежнева источник финансирования начал иссякать. При Горбачеве и вовсе прекратился. В девяностых о магистрали забыли совсем. Только при Путине вспомнили вновь.

О мосте через Керченский пролив тоже давно мечтали. Еще при царях, вспоминали и при большевиках. И опять чего-нибудь мешало. В конце концов, построили мост немцы во время войны. Но был он хилым и снесло его ледоходом.

Всерьез за него решили взяться, когда Крым по воле Киева оказался в блокаде. И цель тут естественная - сделать его независимым от каприза политиков, обеспечить беспрепятственное снабжение полуострова всем необходимым, а так же безопасный проезд всех желающих побывать в Крыму и выехать из него.

Но вот "народной" стройкой он уже никогда не будет.

Масштабы и времена не те...