Сколько раз можно делать капитальный ремонт двигателя автомобиля?

Блоки цилиндров двигателей внутреннего сгорания для легковых автомобилей по своей конструкции делятся на два основных типа: цельно-чугунные и выполненные из других материалов (например: аллюминий), с чугунными гильзами.

Цельные блоки подлежат расточке два-три раза, реже до пяти раз, после чего необходимо вытачивать и вставлять специальные гильзы. После чего цикл из двух-трех расточек можно повторить. И так до бесконечности.

Блоки гильзованные можно ремонтировать сколько угодно, пока не надоест. Процесс ремонта намного проще - вытянул изношенные гильзы, вставил новые, и все работает.

Неоднократная замена вкладышей под коленвал особых проблем не вызывает при любом типе двигателя.

В обоих случаях при дефектовке двигателя необходимо оценивать состояние маслоподающих каналов и полостей водяной рубашки, которые могут коррозировать от воздействия охлаждающих жидкостей. Также важно состояние зеркала, к которому прилегает головка блока цилиндров, две-три шлифовки этого зеркала приводят к неремонтнопригодности блока.

С учетом среднего межремонтного пробега в 100-200 тысяч километров, двигатель успеет морально устареть и, затраченные на его восстановления средства, могут превысить сумму, необходимую на покупку нового блока.

P.S. Лично знаком с владельцем ВАЗ-2101, которая прошла миллион километров и пережила шесть капремонтов двигателя.

По моему это никогда не помешает если вы только не сточите края деталей двигателя когда будете их доставать в очередной раз))