Шум в задней подвеске автомобиля. Причины?
Ответов: 4
Шум задней подвески можно разделить на стуки и скрипы.
Причиной скрипа часто могут стать втулки стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля, если разумеется он таковым оборудован.
Стучать в задней подвеске машины могут стойки заднего стабилизатора либо стойки самого амортизатора, что может быть визуально проверен на предмет маслянных подтёков. Если таковые имеются стойки необходимо заменить в паре.
Если стойки стабилизатора целы, как и амортизаторы, то в подавляющем большинстве случаев результатом последующей диагностики станут сайлентблоки "плавающих рычагов", а если таковых в подвеске не имеется, то ими станут сайлентблоки задней балки автомобиля.
Если точно установлено, что это в подвеске (а не, скажем, в люке запаски), то 99% - пробой амортизаторов. "Прокачать" задок (сильно нажимая вниз на ребро багажника с последующим отпусканием) не пробовали? Если стук есть, то 101% - амортизаторы. Раньше амортизаторы восстанавливали, но это геморрой еще тот! Проще купить новый и заменить (менять надо оба, даже если второй еще живой - судьба у них такая).
Шуметь в задней подвеске может подшипник ступицы колеса. Причина соответственно износ этого подшипника, метод устранения - замена подшипника. Если подвеска издаёт стук то может быть неисправность амортизатора, устраняется заменой неисправного амортизатора на новый.
В состав входят:
1 Направляющая конструкция
2 Амортизаторы
3 Витые цилиндрические пружины
И 4 Чашки и кронштейны крепления, а также резиновые втулки.
Если у вас стук в задней подвеске частое явление, то советую уделить 1-2 часа диагностике авто. Конечно, можете обратиться к станции технического обслуживания либо сделать у себя дома.
Самостоятельную проверку можно начать с диагностики выхлопной трубы. Проверять нужно с самого начала и до конца, поскольку часто причина стука в задней подвеске может скрываться в стуке глушителя. Внимательно проверьте крепление и все элементы системы выпуска. Покачайте глушитель. Большое внимание следует обратить на место крепления запаски, потому что в нишу для запасного колеса по каким-то причинам может попасть рабочий инструмент, который будет издавать стук в задней части автомобиля
ЕСЛИ НИЧТО НЕ ВЫЯВИЛО ДЕФЕКТОВ, ТО СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ ОСМОТР РЫЧАГОВ.
Осмотрите: усилители балки, рычаги подвески на наличие повреждений. Чаще всего это могут быть различного рода деформации или трещины. Осмотрите шарниры рычагов, убедитесь, что они не имеют трещин. При трещинах очень хорошо видна их деформация. Осмотрите резьбовое соединение фланцев. Если они имеют повреждения, то провести ремонт, если невозможно отремонтировать — то заменить на новые. Вам необходимо проверить ветки пружин и особое внимание обратите на резиновые опорные вкладки, чтобы не было никаких трещин. Повреждение амортизаторов визуально можно определить по подтекам масла. Для полноценной диагностики и осмотра амортизаторов, их необходимо будет снять, затем надо проверить резиновые втулки крепления амортизатора.
Во время торможения автомобиля стук в задней подвеске также может выдавать и суппорт. Поэтому 2-4 мин просто необходимо выделить на его проверку.
Причина стука в задней подвеске может скрываться и в подшипниках или ступицах колес. Самый легкий способ проверить на наличие стука — это слегка покачать машину.
Проводя самостоятельно технический осмотр автомобиля, можно без проблем определить состояние задней подвески и найти истинную причину и источник стука в ней!
После того как вы нашли поврежденный элемент подвески, ни в коем случае не пытайтесь выровнять его или отремонтировать. Лучше просто заменить на новый, поскольку это делается не только с целью ликвидации стука, но и ради безопасности ВОДИТЕЛЯ и ПАССАЖИРОВ, ну в общем всё 😉
Похожие вопросы
Добавить комментарий