Если с кнопкой, то это ещё куда не шло. Но в основном какое-то лютое убожество, которое надо жать вверх, чтобы выдавить три капли в минуту. В чём причина?
Причина проста: если сделать обычный кран, его откроют и не закроют. И больше воды в этом вагоне не будет до конца поездки.
К тому же заменить что-либо (тот же кран) в старом вагоне производства ГДР (Аммендорф) не так просто: это потянет за собой значительные переделки. Поэтому в этих вагонах что-либо меняется только в процессе реконструкции, когда вагон переделывается полностью, частично остается только ходовая часть и силовой каркас.
Нормальный - это когда провернул - и вода струйкой, мойся, сколько хочешь? Вообще-то в поездах запас воды ограничен в силу их автономности. Это следует учитывать. Расчётный запас - 20 л в сутки на человека.
Запас воды в баке вагона ррасходуется для пополнения кипятильника, слива туалета, обеспечения умывальника и мойки, пополнения системы отопления.
Причина в экономии воды. Это не городская централизованная система, с постоянной подачей воды. Тот запас, который пополняется, быстро израсходуется, если поставить обычный кран. Особенно с нашим подходом к экономии воды и менталитетом.
Другое дело, если речь идет о современном оборудовании:
Добавить комментарий