Старые трамваи наверняка приводятся в движение от коллекторного двигателя, и в каком состоянии не был бы этот двигатель, но между щетками и коллектором всегда будет искрение, и само собой нагревание щеток. Второй аспект, там наверняка есть проволочные сопротивления(для деления напряжения), и они без всяких сомнений нагреваются очень хорошо, и если туда попадает смазка или ещё чего нибудь, то без всякого сомнения оттуда будет исходить гарь. А вот новые трамваи, более всего устроены с двигателем переменного тока, который работает совместно с инвертором.
Скорее всего запах гари могут вызывать не очень хорошо скрученные провода. В процессе эксплуатации они нагреваются, приэтом плавится изоляция проводов, и запах от этого далеко не приятный и обычно очень долго выветривается. Так что скорее всего проблема только в этом.
Добавить комментарий