Почему самолет взлетает против ветра?

Подъёмная сила крыла зависит от квадрата скорости набегающего потока воздуха. При взлёте против ветра к собственной скорости летательного аппарата прибавляется скорость ветра.

При посадке конфигурация крыла иная, и встречный ветер играет роль тормоза.

Вообще, направление ветра может быть любым, оно влияет в итоге на длину разбега и пробега, но всё это штатно. Вот когда боковой ветер настолько силён, что может снести самолёт с полосы, уже приходится хитрить.

В начале развития авиации скорость полета самолетов не превышала 100-120 км в час, а взлетная скорость была не более 30 км в час, мощность двигателя не достигала 100 лс, то самолет при взлете по ветру практически не мог набрать скорость отрыва от земли. С ростом мощности двигателей самолетов надобность в разбеге против ветра отпала, но иногда применяется при взлете с перегрузкой для уменьшении длины разбега. Сейчас взлет и посадка против ветра производится на авианосцах, в этом случае уменьшается скорость взлета и посадки относительно палубы.

Если ветер попутный, то самолету требуется больше скорости при разгоне и может возникнуть помпаж, то есть происходит вибрация самолета и резкое падение тяги, в турбине образуются завихрения. Это приводит к весьма печальным последствиям. А при встречном ветре набегающий воздушный поток увеличивает подъемную силу крыла, самолету проще взлететь. Экономится и время, и топливо. И в любом случае летчикам нужно быть аккуратными и не спешить со взлетом.

Потому что набегающий еще больше на встречу самолету воздушный поток в этом случае позволяет увеличить подъемную силу крыла -что позволяет уменьшить его минимальную скорость относительно Земли для 'удержания' себя в воздухе как при взлете (раньше взлет - короче разбег- короче может быть взлетная полоса) , так и при посадке (чем меньше скорость, на которой может быть произведена посадка - тем легче и безопаснее ее произвести).

Не профи в этой области, но чисто женская логика подсказывает, что против ветра удобнее тормозить, приземляться, так как это помогает снизить скорость.

А вот при взлете это помогает набрать высоту, так как корпус самолета, рассчитан с точностью для соприкосновения ветра и корпуса, и какая при этом будет динамика, зависимость, которая рассчитана под то, что ветер в лицо самолета должен поднять самолет.

Далеко не всегда самолету удается взлетать против ветра. Но когда он взлетает против ветра, то ему необходим гораздо меньший разбег для взлета, а соответственно, взлет против ветра более экономичен во всех смыслах. Ветер выполняет часть аэродинамической работы крыла по преодолению силы притяжения.

Потому что так самолет в более безопасном положение, ведь если лететь по взлетать по ветру, то самолет будет заносить вперед. А если взлетать при боковом ветре, то самолет будет заваливаться в бок и если ветер достаточно сильный, то он может его перевернуть.

Во первых потому что меньше скорость относительно земли, слабее будет падение.

Во вторых не всегда строго против ветра -

Дело в том что самолету при взлете важно что-бы крыло село на ветер, то есть ветер должен быть встречным для того что-бы самолет смог плавно подняться на воздух, если же ветер будет дуть в бок или сзади самолета взлет будет проблематичным.

Самолет взлетает против ветра потому что ему нужно меньше времени прокатится по полосе, пока он взлетит. Если взлетать попутным ветром, то самолет будет просто заносить в перед и нужно больше разгона для взлета.