Причины перегрева двигателя

Причин перегрева двигателя может быть много. Они также могут в комплексе приводить к перегреву двигателя. Рассмотрим основные причины перегрева двигателя на примере ВАЗ-2106.

Неисправности в контуре охлаждения двигателя.

1. Отказал термостат. Не открывается клапан и охлаждающая жидкость ходит по малому кругу, не попадая в радиатор. Проверить можно, заведя машину, разогрев до 85-90 градусов и пощупать низ термостата и патрубок, который идет к радиатору. Если патрубок не нагревается, значит термостат не работает.
2. Отказал термодатчик включения электровентилятора охлаждения радиатора. Он должен включать вентилятор при температуре 87 градусов (для ВАЗ 2108 - 92 градуса).
3. Отказал электровентилятор охлаждения радиатора. Проверить можно, отсоединив клемы от термодатчика и соединив между собой.
4. Перегорел предохранитель цепи включения электровентилятора (N 15, 16 А).
5. Вышло из строя реле включения электровентилятора.
6. Контактные неисправности в цепи (зачистите контакты, обработайте WD-40).
7. Уходит охлаждающая жидкость. Негерметичны соединения, протечки в радиаторе. А также - неисправности в двигателе.
8. Отказал Насос системы охлаждения (помпа). Проверьте, цел ли ремень, приводящий в движение насос, не соскочил ли он. Отрегулируйте его натяжение.
9. Проверьте, не вытекает ли охлаждающая жидкость из радиатора печки или крана отопителя (Загляните под коврики в салоне).
10. Причиной перегрева может быть воздушная пробка в системе охлаждения.
11. Сильное загрязнение системы охлаждения. Необходимо промыть.

Неисправности в двигателе

1. От перегрева сгорела прокладка Головки Блока Цилиндров (ГБЦ) или "повело" ГБЦ. Охлаждающая жидкость попадает в масло и цилиндры. Признаки такой неисправности - повышение уровня масла, его замутнение, черный дым из глушителя, быстрый расход охлаждающей жидкости.
2. Из-за износа деталей, двигатель работает с перегрузкой, что вызывает его повышенную температуру.
3. Внутренний и внешний нагар двигателя (внутри промыть промывочным маслом, снаружи отчистить от масла и грязи)
4. Ослабла цепь двигателя, бьёт по корпусу.

Другие причины

1. Езда в пробках в жаркую погоду (как временный выход, можно полностью включить печку и открыть окна. Мне часто помогало)
2. Езда на предельных оборотах двигателя (диагностика по тахометру)
3. Недостаточное количество охлаждающей жидкости (долить в радиатор и расширительный бачок. Летом можно заливать дистилированную воду, или дождевую, на худой конец водопроводную, что не желательно)
4. Сильно загрязнён радиатор снаружи. Промыть струёй воды. Либо радиатор уже засорился внутри, что может привести к тому, что перестанет работать термодатчик.
5. Неправильно выставлено зажигание. Диагностика - на скорости 50 км/час резко нажать на газ. При правильно выставленном зажигании должно быть 2-3 "дзинька" и набор скорости. Если "дзиньков" нет - "позднее", если их много - "раннее".
6. Перегруз машины.
7. Неисправность пробки радиатора. Выпускной клапан пробки должен открываться при 0,5 атм, чтобы сбросить избыточное давление в системе охлаждения, что предохраняет радиатор и патрубки от разрушения. Избыток охлаждающей жидкости и пар отводится в расширительный бачок. Прокладка крышки должна обеспечивать герметичность.

К сказанному можно ещё добавить позднее зажигание, если на автомобиле стоит трамблер. Как например на 2106 или других старых автомобилях.

И ещё может не работать вентилятор охлаждения радиатора в жаркую погоду, особенно когда стоишь в пробке.