Почему отечественные грузовики не пускают в Европу с вводом норм Евро-5?

В дизеле из-за больших степеней сжатия и соответственно из-за больших температур при горении топлива образуется большое количество окислов азота. Немецкие инженеры разработали способ снижения содержания окислов азота в выхлопных газах. Это достигается путем впрыскивания мочевины, растворенной в жидкости, в выхлопные трубы перед каталитическим нейтрализатором. Грузовики должны оснащаться системой Селективной Каталитической Нейтрализации (SCR)и иметь бак для мочевины, называемой жидкостью AdBlue. Расход этой жидкости составляет порядка 3 литров на 100 км.

А вот белорусские пускают! Они заранее побеспокоились о переходе на новые технологии производства. Думаю и вы навряд ли стали бы пускать в свой дом тех кто его стремится засорять. Чистота - залог ЗДОРОВЬЯ, в данном случае окружающей среды.