Почему мир отказался навсегда от пассажирских дирижаблей?

Никогда не говори "никогда".

Катастрофа "Гинденбурга", конечно, сильно (и не лучшим образом) повлияла на всю отрасль, но, с другой стороны, после катастрофы "Титаника" человечечество не перестало строить и эксплуатировать океанские лайнеры. И ни одна авиакатастрофа тоже не заставила отказаться от пассажиркских самолётов.

Всё дело в соотношении риски/затраты и риски/выгода (сколь бы цинично это ни звучало, но тысяча смертей - это статистика). В современном мире время ценится дороже денег. Дирижабли, при всех своих плюсах (комфорт, сервис, вместимость, дальность полёта, экономичность и пр.) проигрывают прежде всего вот в этом: они тихоходны. Ровно с тем же и примерно в это же время - примерно 30-40-50е годы - столкнулись и судоходные компании, а позднее и жележнодорожные: человечество с пароходов и паровозов (даже если они на электрической тяге) пересело на самолёты и автомобили. Куда надо было неделю плыть на океанском лайнере - можно за несоклько часов долететь на самолёте (причём сразу на место назначения в глубине континета). Куда надо было три дня ехать на поезде - тоже можно за пять часов долететь. А куда доехать на поезде можно было за полдня - за то же время можно доехать и на своей машине.

Поэтому причина отказа от пассажирских дирижаблей не техническая и не психологическая - она коммерческая. Они просто неконкурентоспособны с современными видами транспорта. Если у них и возможна какая-то ниша в секторе пассажирских перевозок, то примерно та же, что и у пассажирских судов: круизы.