Трудно сказать точно, можно попробовать создать цепочку. Сам поршень не очень большой, по сравнению с современными. В простых дизельных двигателях грузовых автомобилей сейчас поршни могут достигать диаметра 200-230мм, этот гораздо меньше. Далее - шатун не очень мощный, но достаточно длинный и наконец канавки на самом поршне,- их 5 штук и на вид они все одинаковые и по глубине, и по расстоянию друг от друга. Осмелюсь предположить, что это поршень не от двигателя внутреннего сгорания, скорее всего это компрессор-нагнетатель. Причём судя по тому, что все канавки для компрессионных колец, а для маслосъёмных канавки вроде нет, то возможно это водяной нагнетатель. Возраст лет 30, приблизительно. Алюминий, из которого сделан поршень долго в земле не пролежит,- быстро окисляется и рассыпается.
Мне кажется, что это поршень от поезда или танка.
Это может быть так же поршень от какого-то массивного автомобиля, материал из которого он сделан, говорит о том, что он должен был выдерживать больше нагрузки и износ, поэтому это может быть и от танка. Обратитесь в местный музей, возможно вам удастся продать его за хорошие деньги.
это поршень от паровой машины шатун не имеет шарнирного соединения с поршнем а значит был еще и ползун который передавал движение на маховик. канавки на поршне заполнялись сальниковой набивкой а не кольцами. да отсутствие поршневого пальца и подвижного шатунного соединения говорит о том что поршень был двухходовой. больше сказать и предположить не могу не ясен материал и размеры находки но очень похоже на паровик с подъемных паровых кранов и экскаваторов которых много было в 20е годы во времена индустриализации.
Смахивает на деталь парового котла, по одной детали сложно судить, тем более, такой ржавой. А может быть эта деталь первого автомобиля или деталь с колес поезда, что более вероятно. На самом деле интересно, что это может быть...
У меня такое чувство, что это механизм типографского оборудования Иоганна Гутенберга или какого-нибудь пресса - бумажной промышленности, к примеру.
Добавить комментарий