Слышал, что при отказе двигателей у вертолёта экипаж может спастись, если возникнет авторотация. Сколько метров он должен пролететь вниз, чтобы она заработала?
Слышал, что при отказе двигателей у вертолёта экипаж может спастись, если возникнет авторотация. Сколько метров он должен пролететь вниз, чтобы она заработала?
Это называется - "посадка на РСНВ" (Режим Самовращения Несущего Винта) и выполняется экипажем вручную, в случае отказа одного или двух двигателей у "вертушки", но при условии наличия вращения несущего винта (поломка трансмиссии не вывела из строя вращение).
Летчик, при возникновении проблемы, проводит расчет на посадку (предельно малая высота (ПМВ) губительна, т.к нет времени предпринять все эти шаги, ведь скорость снижения бывает 25-30 м/с, именно поэтому больше 80 % падений с летальным исходом происходит с вертолетами при аварии машины на ПМВ), скидывает шаг и подбирает площадку для приземления. Замешкаться он может, но не больше, чем на несколько секунд.
Так что - "проваливаться, ожидая пока включится авторотация", вертолет не может, так как переходят в этот режим осознанно сами летчики, взвесив все показатели - высота, скорость, горизонтальная скорость и т.д.
Иногда, просто не успевают перейти, к сожалению.
🙂 Мне кажется, автор вопроса имел в виду автожир. Это в случае с автожиром мгновенно реагировать и переходить на авторотацию нет необходимости. Он, в случае отказа двигателя, не падает, а планирует, снижаясь. Это его несущий винт "самостоятельно" переходит на авторотацию, а у вертолета сама по себе она не "возникнет".
Да, при этом падают обороты ротора и, естественно, на несколько секунд теряется высота ,но все же им вполне можно управлять.
Добавить комментарий