Можно ли завести мерседес 124, 111 мотор без ЭБУ?

Нельзя. Как и в подавляющем большинстве инжекторных машин. Объясняю почему. В обычной машине за искрообразование отвечает трамблер. В нем стоят кулачки прерывателя, которые периодически коммутируют цепь катушки зажигания. Позднее эту миссию доверили коммутатору, а задавать импульсы вместо кулачков стал датчик холла установленный в трамблере. Указанный Вами автомобиль не имеет такой детали как трамблер. Его функцию выполняет маховик двигателя, на котором нанесены зубцы. Они бегут мимо датчика коленвала. Он индукционного типа. Датчик дает прямоугольные импульсы в ЭБУ, где формируется импульс на коммутатор. Он, в свою очередь уже коммутирует цепь катушек, коих в этой машине две. Эмулировать эту цепочку Вы все равно не сможете. Потребуется каким то образом определять положение коленвала, и давать вовремя импульс на коммутатор. В отсутствии синхронизированного с коленвалом механического привода, ( трамблера ) эта миссия не выполнима. Но в случае с двумя катушками, и это не помогло бы. Кроме того не забывайте, что ЭБУ еще управляет форсунками. Все что я написала про трамблер, это справедливо для карбюраторных машин, в которых топливо смешивается с воздухом под действием эжекции. В машинах где форсунки, ЭБУ управляет ими, а так же цепью питания бензонасоса.