Та фигня это все, конечно можно и использовать арктическое дизтопливо и керосин добавлять и подольше держать запальные свечи, но тут надо учитывать-машина стояла некоторое время(предположим ночь) при -30. То есть у нее замерз двигатель, система смазки и т. д. А при заводке двигателя смазка должна смазывать двигатель, а масло(да не важно какой оно марки) загустевает и плохо подается на смазываемые участки, если вообще подается-это идет повышенный износ двигателя. Оптимально или теплый гараж или снявши защиту предварительно слегка погреть картер двигателя (то что находится в самом низу двигателя, его дно. греть лучше всего паяльной лампой) в этом картере находится практически все масло двигателя, туда же оно в принципе и стекает. То есть, если у вас масло холодное-вы можете завести двигатель всевозможными ухищрениями, но лучше этого не делать.
Если вы про дизельный автомобиль, то я свой завожу следующим образом:
Включаю зажигание, но не завожусь, дожидаюсь выключения индикатора накала свечи подогрева и жду еще минуты 3-5, после чего завожусь.
Дизельный двигатель можно завести в любой мороз, который есть на территории стран бывшего СНГ, только для этого надо соблюдать несколько условий:
Работая на СТО заводил автомобили на улице зимой при любых морозах на протяжении 11 лет, если конечно же все условия выполняются!
Можно, есть специальные подогреватели, дополнительно врезаются в картер, хотя на севере движки в такую погоду просто не глушат и есть даже специальные люди которые по ночам следят за работающей техникой, чтобы не заглохла.
А еще я слышала, что в дизельное топливо добавляют немного керосина, чтобы заводилась лучше.
Добавить комментарий