Куда в двигателе может уходить масло?

Масло - жидкость, и как любой жидкости, ему свойственно периодически исчезать. Но многое зависит от того, какая у Вас машина. Если, допустим, у Вас "Жигули-классика", или "Шнива", то в этих машинах установлен довольно мотор довольно старой конструкции. Хотя и очень надежный. Одна из причин, по которой может снижаться масло в таком двигателе, это его угар. Система смазки такого мотора рассчитана на то, что масло образует так называемый масляный туман, который способствует смазке зеркал цилиндров и поршневых пальцев. Лить в такие моторы новейшие синтетические масла нельзя, поскольку в них добавлено много анти-угарных присадок. А мотор разрабатывался в середине 60х годов 20 века, когда подобных масел еще не существовало. И как следствие, на современном синтетическом масле мотор будет испытывать масляное голодание. В общем из всего этого первый вывод:

1. Масло может угорать. А в некоторых двигателях даже должно. Из за этого его уровень снижается, и масло требует периодической доливки. Это не является неисправностью.
2. Уходит в камеру сгорания из за изношенных масло съемных колпачков. Характерным признаком является сильный дым после запуска, который по мере прогрева уменьшается. Данное обстоятельство говорит о неисправности и о том, что этот узел требует ремонта.
3. На двигателях с большим пробегом масло может так же уходить в камеру сгорания через изношенные масло съемные кольца. Простая замена колец не поможет. Поскольку цилиндр двигателя изнашивается эллипсом, а Вы поставите новые кольца, и в определенных местах зазор будет сильнее. Иными словами может быть еще хуже. Таким образом ремонт заключается в расточке блока( гильз ), и замене поршневой группы на ремонтный размер.
4. Масло может уходить через изношенные сальники вращающихся частей. В частности распредвала и коленвала. Особенно этому способствует забитая вентиляция картера. Так называемый "сопун". Если масло в двигателе относительно низкого качества, и автомобиль совершает часто поездки на короткие расстояния, то в сапуне может скапливаться желто-коричневая пена. Это происходит от того, что масло впитывает влагу из окружающей среды. Так же на моторах с большим пробегом. неисправностью сей факт не является. Просто нужно следить за вентиляцией картера. В противном случае рискуете тем, что масло будет выдавливаться через уплотнения двигателя.
5. Пробита прокладка головки блока, и масло поступает в камеру сгорания одного из цилиндров. не очень частая неисправность. Машина дымит как "подбитый танк", двигатель может троить и работать неустойчиво. неисправность относится к серьезным.
6. Через прокладки двигателя. Чаще всего через прокладку клапанной крышки. Масло просто просачивается, стекает по двигателю и капает на землю или испаряется. Хорошо заметная неисправность. Как правило сопровождается сильным запахом подгорелого масла. Т. к. оно часто попадает и на выхлопной коллектор. Так же и с прокладкой поддона картера двигателя.
7. Совсем экзотическая неисправность - плохо затянута пробка масляного поддона. Или в ней испорчена резьба. Масло будет капать на землю. Под машиной может собираться лужица. Неисправностью не является. Скорее следствие халатности того, кто масло менял.

Вот Вам основные причины. Выбирайте, что более всего подходит к Вашей конкретной ситуации.

через плохие прокладки и подуставшие маслосьемние кольца

Если кольца на двигатели севшие масло может уходить в свечи двигателя или в выхлопную трубу, нужно менять поршневую систему, это надо делать не реже раза в год, тогда машина будет работать без проблем и масло будет на месте.

Масло в двигателе может уходить в выхлопную трубу. Поршневую группу давно меняли?