Кто не пускает двигатель Шкодина в массы?

В первую очередь не пускают неустранимые недостатки двигателя Шкондина. В сущности это коллекторный двигатель с постоянными магнитами, отличающийся от стандартных тем, что как бы "вывернут наизнанку". Ротор с электромагнитами окружает статор с постоянными магнитами, находящийся в его центре. Его достоинства и недостатки те же, что у любого другого коллекторного двигателя с постоянными магнитами. И недостатки такого двигателя делают его приемлемым только при мощностях до киловатта, что абсолютно недостаточно для заявленного применения в качестве мотор-колеса для транспорта, где требуется мощность 10 кВт и более. Аналогичные двигатели, в которых вместо коллектора используется электронный коммутатор с датчиком углового положения ротора, давно известны в мире и широко используются в различных сферах, начиная от компьютерных вентиляторов и заканчивая многокиловаттными электродвигателями, в том числе и для электротранспорта.

Кстати, сама идея мотор-колеса имеет довольно узкое применение. При замене им стандартного колеса резко возрастает неподрессоренная масса, что крайне нежелательно и в частности, ухудшает управляемость.

Забавно название патента: "Асимметричный импульсный однофазный электродвигатель с частотным преобразователем который стоит купить".