Какую нужно отсоединить клемму на ночь, чтобы не садился аккумулятор авто?

Если Вы таким образом хотите сохранить накопленную энергию Вашего аккумулятора, то следует отсоединить "минусовую" клемму.

И, вообще, всегда, когда Вы желаете прервать цепь от аккумулятора, отсоединяйте в первую очередь именно эту клемму.

Чем чревато отсоединение в первую очередь "плюсовой" клеммы?

Тем, что откручивая гайку затяжки клеммы, Вы можете коснуться гаечным ключом корпуса автомобиля и тогда произойдет короткое замыкание, что чревато негативными последствиями для аккумулятора.

Более того, при определенных условиях (нечаянно пролитый рядом бензин, замасленная ветошь и т.п.) от проскочившей, достаточно мощной искры, может возникнуть пожар.

Любой аккумулятор обязательно садится со временем и особенно ускоренно в зимний период в зависимости от холодов и морозов. Помимо морозов на сохранение энергии влияет и техническое состояние автомобиля в части состояния электрических проводов и контактов.

Поэтому чтобы не садился аккумулятор необходимо на ночь отсоединить минусовую клемму от аккумулятора, а на утро перед тем как завести заново присоединить клемму и завести автомобиль.

Если все таки аккумулятор садится, то нужно будет на ночь заносить аккумулятор в теплое помещение, это уже более утомительное занятие. Причиной еще может быть низкая плотность в отсеках аккумулятора и для восстановления плотности необходимо будет долить электролит и довести плотность до нормы, если аккумулятор обслуживаемый.

Если действовать согласно законам физики, то требуется просто прервать электрическую цепь. И в принципе не играет никакой роли, какой из проводов будет прерван, - плюсовой или минусовой. Но если добавить к этому ещё некоторые положения по электротехническим параметрам, то вот уже в этом случае прерывать необходимо именно минусовой провод. И , кстати, любой умный электромеханик , электромонтёр или просто электрик это подтвердит. В цепи всегда имеет место быть нагрузка и разрыв цепи по минусу даёт наименьшие потери и наименьший дуговой разряд при разрыве .

Вобщем то без разницы какую клемму снимать. Но надо понимать, что охранная сигнализация останется без питания.

Мало того, скорее всего причина разряда аккумулятора - ненормальная работа синализации.

Когда на каждый чих включаются поворотники, и начинает жалобно звать хояина звукавая сигнализация.

Звук и даёт самую большую нагрузку на аккумулятор.

Если он слабый, или машина редко ездит до отвала. Он не успевает запастись энергией.

И не может обеспечить апетит потребителей.

В любом случае это не нормально, особенно зимой.

О! Знакомая тема! Лучше, конечно не отсоединять вообще ни какую. Но этот вариант подходит только при условии, что вы будете использовать автомобиль ежедневно. Но если же намечаются длительные перерывы (дольше 1-3 дней) - то следует отсоединять. Я отсоединяла и плюс и минус. Одни советовали только плюс, другие только минус, но все сводилось к банальной физике - та клема, которая меньше всего разболталась - ту и снимайте.

минусовую, так как если отсоединить плюсовую произойдет замыкание, потому что минус-масса это весь корпус автомобиля. к примеру к динамику(колонка в простонародии) идут два провода, один плюс другой минус, и вдруг случилось так, что на минус проводе отсутствует ток, то можно минус провод от динамика прикрутить к кузову автомобиля динамик заработает. поэтому минус нужно отсоединять.

Если вы хотите сохранить максимальный заряд аккумулятора, вам необходимо на ночь отсоединить минусовую клемму. Но в таком случаи будет отключена от питания сигнализация, и вы рискуете нарваться на неприятности. Если вы планируете отставить машину в бездействии всего на одну ночь, советую вообще клеммы не отсоединять.

По вашему вопросу есть интересная информация в другом вопросе здесь. Если у Вас не инжекторный двигатель с Микро процессорным устройством (МПУ), то вы без проблем можете отсоединить аккумулятор минусовый провод или для облегчения процесса поставить выключатель массы, как это делалось на военных автомобилях.

да , к огромному сожалению возникают проблемы зимой а аккумулятором , но лично я всегда отсоединял минусовую клему и потом уже утром спокойно обратно соединял и проблем с тем чтобы завести машину на морозе у меня не было.

В таких ситуациях отсоединяют всегда минусовую клемму. Для большей надежности можно отсоединить еще и массу. А если на улице сильный мороз, батарея лучше занести домой. Тогда утром точно заведетесь.