Определенная марка или производитель, что вы можете посоветовать?
Определенная марка или производитель, что вы можете посоветовать?
Жаль что у нас не выпускают на рынок универсал toyota corolla, известный в Японии как Filder! Да и с универсалами в этом диапазоне у нас худо(левый руль, официально поставляемые).
Ну чтоже:
начнем с бюджетных машин:
Lada Kalina- подвеска от Datsun on-DO( усиленная по отношению к продукции LADA) - првоеряется лично каждый день, и она отлична от гранты и приоры...
Lada Largus- огромный универсал, с большим запасом прочности по подвеске, но нужно быть готовым доводить до ума качество сборки(так же испытывается но не так часто, и не всегда мной...
Renault Duster- все та же достойная и крепкая подвеска, варианты моно и полного привода, большой клиренс и возможность поехать дальше чем многие
Skoda Fabia- если выбрать хороший двигатель, можно и пошустрить в удовольствие, подвеска удивительная, но за срок службы не скажу, так как только катался, потсоянно не владел
Skoda Rapid Sportback- универсал на базе Rapid, уменьшенный в размерах - лично знаком лишь по короткому тест-драйву, рулится хорошо, но по городу.
Chevrolet Cruz- бюджетный кореец, в котором вполне комфортно, который едет, мне очень нравится, но по цене топ версии купили родители Orlando.
пройдемся по б/у:
огромный выбор Японских внутрерыночных авто, в Ваш бюджет можно подобрать практически все популярные у нас японцы в кузове универсал, большинство из которых до нас не доходят, с полным приводом и хорошим набором опций, такие как:
Toyota corolla Filder
Nissan Wingroad
Mazda Atenza
Honda Airwave,fit shuttle
Все зависит от назначения авто и качества преодолеваемых дорог!
Всех Благ!
С вашего позволения мой ответ будет несколько отличатся от прямого жесткого вопроса. Я в своем ответе интерпретирую термин "универсал" , как вместительный кузов. Я расскажу как от классического универсала я перешел на кузов типа миниван. Моя компания - заядлые любители выездов на природу и всегда была необходимость в емких машинах. Но постепенно длинный кузов я поменял на более просторный , но покороче. Еще выигрыш у минивана - более высокий клиренс. Что тоже не мало важно на " наших " дорогах. Преимущество сидеть повыше над проезжей частью может оценить только тот кто уже поездил. "Приземлится" никто не захочет
Вторая часть вопроса про надежность. Тут я могу сказать следующее. Проработав несколько лет в автосервисе , своими руками покрутив "гайки " различных фирм , я пришел к убеждению - более качественных чем Корейские и Японские авто , нет. Сегодня , для меня , марка Хюндай - оптимальное соотношение качества с ценой. Показателен пример : до сих пор Корейцы применяют настоящие контр гайки со шплинтом. Когда весь мир перешел на одноразовые гайки с пластмассовой втулкой.
Мой ответ объективен тем , что я не советую конкретную машину. Я предлагаю доводы в пользу своего мнения. И так , мое предложение вам - автомобиль собранный в Корее , с кузовом миниван и пробегом не более 80 - 100 тысяч км.
Добавить комментарий