Какие трамваи эксплуатируются сегодня в разных городах России и мира?

В Росиии, в Волгограде эксплуатируют скоростные трамваи, их называю еще метротрам, они уникальны у тому же, уникальны тем, что во всей Росиии это единственная линия, которая имеет подземную часть.

В разных странах колея трамвая разная и выпускают трамваи разные заводы. Трамваи бывают грузовые, их используют в России в Санкт-Петербурге, Москве, Туле, Харькове и других городах.

Зимой могут применять трамваи вагоны-снегоочистители. Чтобы поддеживать жд путь в нормальном состоянии для измерения колеи и последующего ее ремонта используют вагоны-путеизмерители, еще их называют лабораториями. Когде неободимо подвезти для замены тяжелые рельсы могут применять трамваи вагоны-рельсотранспортёры. Еще бывают трамваи - поливомоечные вагоны, это как и моечные уличные машины. Для различных нужд трамвайного хозяйства могут использоваться еще трамваи: вагоны-лаборатории контактной сети, вагоны-тягачи, электровозы для нужд трамвайного хозяйства, вагоны-рельсошлифовальщики, вагоны-пылесосы.

Самое интересное, что трамваи бывают даже междугородние и пригородние. Для нас россиян это даже немыслемо, кажется. Но такие были даже еще сохранились в Европе. Например, в Бельгии еще есть, Польше, Германии, Австрии. Я думаю, что многие жители России поддержали бы такую идею, хотябы чтобы добираться до дач, потому что многие направления электричек позакрывали в наше время и дачные поселки стали разваливаться. А вот из Германии во Францию можно даже на трамвае доехать. как вам это?

Бывают еще водные трамваи. У нас в России это понятие связано как в основном летом прокатиться на небольшом теплоходике от пункта А до пункта Б, речные такие трамвайчики. А вот в Англии это трамваи, которые едут по рельсам, проложенным вдоль берега по морскому дну.

Увы, в Росии больше заняты уничтожением трамваев. Например, в таких городах как в Астрахани, Ярославле, Уфе, Твери, Липецке, Владивостоке и в Харькове... Зато вот в Украине, в Киеве, наоборот стали внедрять скоростные трамваи.

Даже страны Африки вводили у себя трамвайное обеспечение, но у них тоже частично развалено, частично сохранено. Если будете в Африке в Тунисе, Египте, Алжире, Оране, Марокко, Касабланка то еще успеете прокатиться на трамваях.

В Азии трамваи мало распространены, за исключением Японии. Пока еще сможете прокатиться в Казахстане в Алма-Ате, Павлодаре, Темиртау, Усть-Каменогорске, запланирован в Астане.

В Турции в Анталии, Газиантепе, Кайсери, Самсуне, Эскишехире, скоро будет в Бурсе, если все же достроят.

В Узбекистане есть в Ташкенте. В Китае в Даляне, Чанчунеи, Гонконге. Кстати, в Гонконге двухэтажные трамва, вроде как таких вы больше нигде уже не встретите- реликвия, так сказать.

В Индии трамваи только в Калькутте.

В Северной Корее в Пхеньяне и Чхонджине.

А вот в Японии есть в Саппоро, Хакодате, Токио, Камакура, Тоёхаси, Тояме, Киото, Осаке, Окаяме, Хиросиме, Мацуяме, Коти, Нагасаки, Кумамото, Кагосиме.

Упадничество трамвайной сферы в России, я думаю, может быть связано с неумением вести экономику. Вряд ли этот вид неудобен, если соблюдались бы все ППД, учитывая мощнейшую электрификацию России и стремительное внедрение различной электробытовой техники. Трамвайный бизнес можно строить хотябы на его исторической цеенности, экскурсионных услугах и пр.(но это лично мое мнение)