Какие машины меньше всего ломаются?

Как ни странно, но ни корейцы, ни немцы никак не могут обходиться в ремонте дешево. Уже хотя бы потому, что каждая деталь для них привозная, а бесперебойная работа зависит не только от своевременной замены расходников.

Машины, изготовленные после 2005 года, как мне кажется, вообще не ремонтопригодны. И если что-то ломается, то менять приходится целый узел.

На личном опыте - если вы не страдаете снобизмом по иномаркам, найдите себе конягу советского производства, гаражного хранения, и просто откапитальте ее один раз, после года нещадного использования. Замена и сварка всего вместе, что надо заменить и подварить, вам обойдется намного дешевле, чем текущий ремонт любой иномарки. Но после этого вы будете иметь почти бессмертную машину, не приносящую проблем, хлопот и расходов.

У каждой советской машины есть свои хронические болезни, которые уже давно и успешно научились лечить гаражные умельцы. И опыт подкреплен несколькими поколениями. Детали обходятся копейки, всегда можно найти кучу аналогов, а при желании пришить любую импортную примочку, если очень хочется.

Чтобы было понятно о чем речь - мы купили 41 Мось 1989 года, послеаварийный, реставрированный, гаражный. Отпахали на нем год просто безжалостно, сломали все, что можно сломать, и поставили на капиталку. Капиталка кузова+движка обходится треть от изначальной стоимости авто. Итого - 1000 баксов (сама машина+капитал всего) и полное счастье.