Такая железная дорога была построена героическими усилиями наших русских женщин и детей, которые во времена Великой Отечественной войны совершали подвиги в тылу, не меньше чем их мужья, отцы и братья. Эта нитка связала Старый Оскол и Ржаву. Была построена всего за 32 дня. В память об этом установлен памятник
8 июня 1943 года Государственный Комитет Обороны СССР принял решение о строительстве железнодорожной линии Старый Оскол - Ржава. Железная дорога Старый Оскол - Ржава была построена в сжатые сроки за 32 дня вместо запланированных двух месяцев протяженностью 95 километров. Эта дорога сыграла исключительно важную роль в разгроме немецко-фашистских захватчиков на Курской дуге и большое значение этой железнодорожной линии в послевоенное время. По ней ежедневно перевозят десятки тысяч тонн различных грузов, проходят пассажирские поезда. Воинские перевозки в Курской битве только за июль-август 1943 года составили 121.880 вагонов. Не меньшее значение эта железнодорожная линия приобрела в период разработки и освоения богатств Курской магнитной аномалии.
Согласно Постановления бюро Курского обкома ВКП (б) от 14 июня 1943 г № 44 «фронтовой стройке - ударные темпы» было мобилизовано 20 тысяч человек, 1000 подвод и инструмент из районов Курской области, 4 тысячи комсомольцев.
Так, Скороднянскому району следовало выделить: с лопатами 150 человек, с кирками 550 человек, с носилками 550 человек, подвод для перевозки земли 60. Иметь две смены белья, на 20 дней продуктов питания, котелок или миску, кружку и ложку. Собрать стройотряды по 100 человек.
Все участники строительства совершили трудовой подвиг. Всю работу выполняли вручную. Работали изо всех сил по 12-14 часов. Задание выполняли и перевыполняли.
Трудились от души, а усталость была страшная, буквально валились с ног к концу дня, но мы радовались своим успехам. И так было в течение 32 суток.
Дисциплина на стройке была строгая. Трудовое напряжение было велико, никто не сбежал.
Молодежь давала клятву работать так, как сражались наши доблестные воины с фашистским зверем на фронте. 19 июля 1943 года прошел первый паровоз, украшенный разноцветными лентами, впереди на нем лозунг «Все для Победы!». Ночью прошли из Старого Оскола к Ржаве составы с зачехленными танками, орудиями, снарядами. Дорога сослужила фронту добрую службу во время боёв на Курской Дуге. Эти строки взяты из воспоминаний Марии Афанасьевны Малаховой 1923 года рождения. Село Заломное. 40 лет проработала она учителем в школе. Старалась привить детям гордость за наш народ и Родину на личном примере и хороших поступках других. Мария Афанасьевна воспитывала чувства патриотизма, мужества и стойкости, жгучую ненависть к врагам, нерушимую веру в победу в каждом деле.
По воспоминаниям Марии Федоровны Крыловой 1919 года рождения. Село Скородное. Стройка охранялась нашими истребителями, немцы не очень беспокоили, но порой прорывались. Мы по сигналу «Воздух» быстро прятались в вырытые канавы и за насыпь. Режим строительства нам установили военный: час работаем, затем по «милицейскому» свистку бросаем лопаты, носилки, отдыхаем пять минут. Свисток - и снова людской муравейник оживает. Так от зари до зари. Условия жизни были жестокими, фронтовыми. Мы - 15 человек, спали на погребке. Всю Ильинку отдали под госпиталь: раненые лежали во всех домах.
16 июля закончили работы. Когда шел первый состав, восторгу не было конца. Кричали: «ура», эшелон шёл медленно: шпалы проседали, рельсы прогибались. А после пошли эшелоны с танками... Было трудно, но всех девчат поддерживали молодость и желание помочь фронту.
Из воспоминаний Малыхиной Марии Никитичны (в девичестве - Кретова) с. Морозово, Скороднянский район (ныне - Губкинский ) Курской области ( ныне Белгородской).
Где- то в середине июня 1943 года нас вызвали в сельский совет и объявили о мобилизации молодых людей на помощь фронту. Сказали взять с собой: крупы и муки (недели на две), смену белья, миску, ложку, кружку, и явиться в райком. Было очень тревожно, так как сразу не объявили, что именно надо будет делать для фронта. И раньше помогали фронту, копали окопы, но чтобы брать с собой такой набор... Казалось, что нас ведут воевать.
Когда в назначенный день во дворе райкома собрались все мы - мобилизованные, оказалось, что это одни девушки и, даже - девочки. Переговариваясь между собой, все удивлялись: чем мы можем помочь фронту такие молоденькие и худенькие?
Здесь во дворе райкома всех собравшихся разделили на группы и каждой группе представили руководителя. И только потом на митинге объявили, что нам предстоит построить железную дорогу очень в короткие сроки.
Руководителем нашей группы был назначен военный (лейтенант) из госпиталя (прихрамывающий и с палочкой). Нас построили, лейтенант объявил «Шагом марш!» и колонна направилась за село, в сторону Прохоровки. Лейтенант скомандовал «Запевай!» и мы запели. Когда же вышли за село, вначале все затихли, потом кто-то тихонечко заплакал, а затем начался крик - плакали все... Лейтенант, как не старался, долго не мог успокоить.
Когда пришли к месту стройки и взялись за работу - все стало понятно и не страшно, так как к тяжелой работе за годы войны все уже привыкли. Хотя часто прилетали немецкие самолеты и бомбили дорогу. Если слышался гул самолетов, по команде военных мы бросали носилки, лопаты и прятались в укрытие (ложились в канавы). Военные это - пулеметчики и зенитчики. Орудия стояли чуть-чуть в стороне от дороги, встречали немецкие самолеты огнем.
К концу стройки эта защита военных такое спокойствие внесла, что при бомбежке мы уже не прятались в укрытие, если самолетов не было над головой. А может быть не бросали работу еще и потому, что у всех у нас было большое желание помочь своим родным отцам и братьям, которые воевали на фронте. Еще хотелось быстрее закончить строительство дороги, потому, что все спешили домой, где мы тоже были основными работниками. Кроме этого, так была поставлена пропаганда, что казалось, что мы участвуем в разгроме врага. Среди нас, строителей, постоянно объявлялись результаты соревнования между отдельными бригадами и целыми отрядами. Главная награда победителям (равно как и оплата за труд всем нам) - это объявление по радио о победившей бригаде, назывались фамилии. И на доске объявлений появлялись эти фамилии.
Работа сводилась, в основном, к погрузке на носилки и перенос песка и земли из карьера до насыпи дороги. Работали без устали от темна до темна. Жили в близлежащем селе, в небольшой хатушке (человек 12). Спали на земле (земляной пол в хате), подстелив солому. Мылись в огороде, за хатой поливая друг друга из ведра. Питались в этой же хате, готовили еду сами себе. Приходили с работы, когда становилось совсем темно. Пока все отдыхали, одна из нас (по очереди) готовила ужин (и обед также). Завтракали, часто, что осталось от ужина, и спешили на дорогу.
Запомнилось, что во время работы или перед сном мы часто пели песни. А иногда, жалостливые песни переходили в плач, жалея себя и тех родных, кто на фронте, плакали как дети. Потом становилось легче.
Было очень трудно, но очень радостно осознать нашу причастность к Победе.
На строительстве стальной колеи 130 молодежных бригад трудились, не жалея себя . Только русская женщина могла сделать такое.
У строителей дороги был лозунг «Все - для фронта! Все для победы над врагом!». Без мужества и героизма не было бы Великой Победы. Люди работали по-ударному. В строительстве участвовали жительницы Ивнянского, Яковлевского, Валуйского, Прохоровского, Новооскольского, Белгородского, Шебекинского, Корочанского, Черннского, Волоконовского, Старооскольского и Губкинского районов. Примеров трудовых подвигов было множество.
Так, бригада из Старого Оскольского района превышала каждодневную норму на 250%.
Колхозники из Боровых Дворов все заработанные на строительстве дороги деньги (50 000) передали в фонд Красной Армии.
Комсомольцы Прозоровского района внесли на строительство танковой колонны 4430 рублей.
В ходе реализации государственного военного займа они подписались на общую сумму 30.100 рублей, в том числе внесли наличными 17.760 рублей.
Трудящиеся Курской области и советские воины выполнили около 800 тыс. куб. метров земляных работ, построили 56 сооружений общей протяженностью 750 погонных метров, 2 пункта водоснабжения, 8 остановочных пунктов (станций и полуостановок).
Н. Я.Чуев, председатель Губкинского совета ветеранов войны, труда, вооруженных сил и правоохранительных органов, почетный гражданин Белгородской области отмечал: «уходит из жизни самое орденоносное в истории человечества поколение, ветераны войны, труженики тыла, уходят из жизни строители железной дороги».
Добавить комментарий