Какая междугородная перевозка дешевле — железной дорогой или асфальтовой?

Если применять к России, то однозначного ответа на этот вопрос быть не может. Крупногабаритные и крупнотоннажные грузы, особенно на большие расстояния выгоднее конечно перевозить железной дорогой. Такая же ситуация и с постоянными поставками. Одноразовые грузы или перевозки на относительно небольшие расстояния выгодно производить автомобильным транспортом. А вообще, как бы не критиковали СССР, логистика в нём была более развита, чем в современной России: существовала сеть товарных станций и промежуточных баз, на которые грузы поставлялись железной дорогой, а далее к получателям доставлялись автотранспортом. Ещё развита была железнодорожная контейнерная перевозка. Во всяком случае задумка была хорошая.

Соврал Л.Рон Хаббард!

В современном мире всё большее значение играет не железная дорога, а автомобильные перевозки. Некогда выдающиеся американские железные дороги сегодня скатились в унылое состояние, то же самое происходит во всех странах, где их приватизируют и ставят задачу извлечения прибыли, а не выполнения практических задач - обеспечения перевозок в интересах общества.

Промышленность и хозяйство интенсифицируются - а железные дороги загибаются. Значит, их автоматическая взаимосвязь в текущих социально-экономических условиях не срабатывает.

Безусловно, железная дорога может быть более экономичной и перевозить намного больше грузов на единицу вложений, чем иные виды наземного транспорта. Однако для этого должно соблюдаться простое условие: она должна быть единой организацией в масштабах страны, действующей на внерыночных началах.