Как завести машину ВАЗ в 25-градусный мороз, поэтапно?

Ну тут предварительно нужно соблюсти несколько условий:

1. Накануне оцепить аккумулятор и забрать домой (Если это не было сделано, то дальний свет фар как написал Леонтий Вам в помощь).
2. Залить качественную морозостойкую синтетику (Если масло плохое, то лучше вообще отказаться от поездки - я так угробил двигатель, правда было -37гр. С))).
3. И самое главное - смесь эфиров "Быстрый старт" - конкретный запуск в любые морозы да -60гр. С, проверено на личном опыте - "вундервафля" еще та!
4. Все остальное как написал Леонтий.

Немного расскажу о смеси эфиров о том что это и как ей пользоваться, смесь эфиров - это... смесь эфиров))) - названия конкретных компонентов не помню, главная особенность этого состава в том, он, во-первых, очень интенсивно испаряется, во-вторых его пары намного легче зажигаются по сравнению с парами бензина, в-третьих температура сгорания процентов на 70 выше, чем у бензина (он намного больше выделяет теплоты при сгорании, чем пары бензина). Этих трех компонентов достаточно для гарантированного запуска любого двигателя, если он исправен конечно. Теперь как пользоваться - после того как Вы проделали все что сказал Леонтий (а он сказал все правильно и я подписываюсь под каждой буквой!) но до момента запуска нужно во впускной коллектор, "пшикнуть" пару раз этот состав (кстати его тоже нужно харанить дома, а то он "пшикаться" не будет, а будет "тупо" вытекать, что сильно осложняет задачу) во впускной коллектор, для этого нужно снять крышку воздушного фильтра, после чего крышку вернуть на место (можно пока не защелкивать, чтобы не терять время) и произвести запуск двигателя - запуск гарантированно происходит со второго раза - после первого вспышка эфиров прогревает стенки цилиндров (легкие хлопки должны вас обнадежить), после второго раза уже без проблем все запускается. Кстати, не забудьте закрепить крышку воздушного фильтра перед поездкой. Удачи!

PS: Пользоваться нужно строго (!) в соответствии с инструкцией, иначе прогорит впускной тракт - температура сгорания очень высокая! И последнее стоит 300-400 рублей!

Для начала нужно было уточнить какой у Вас автомобиль ВАЗ, они тоже бывают разные. Соответственно и немного различный алгоритм запуска. Хочу сразу упомянуть о таком неприятном моменте, когда Вы пытаетесь открыть водительскую дверь, а она не открывается. Примерзла намертво. Такое бывает по разным причинам. Так вот не стоит стоять и пытаться открыть её вплоть до отрыва дверной ручки. Попробуйте проникнуть в автомобиль через другую дверь. Иногда в автомобиль проникают даже через багажник, если автомобиль в кузове хетчбэк. Сам не однократно такое наблюдал. Теперь о заводке автомобиля.

В случае, когда у Вас карбюраторный автомобиль ВАЗ:

• накачиваем бензин в поплавковую камеру карбюратора рычажком топливного насоса;
• далее включаем зажигание и отключаем всевозможные потребители электричества;
• ставим рычаг КПП в нейтральное положение, выжимаем и держим сцепление;
• вытаскиваем рукоятку так называемого "подсоса" и пытаемся завести автомобиль;
• после заводки ждем около 2 минут, чтобы прогнало масло по системе и можно потихоньку начинать движение, двигатель сам прогреется во время движения. По мере прогрева двигателя утапливаем "подсос" и можно увеличивать обороты двигателя и скорость движения.

В случае, когда у Вас инжекторный автомобиль ВАЗ:

• включаем зажигание, выключаем все потребители электричества в салоне;
• рычаг МКПП в нейтральное положение, а АКПП смотрим чтобы стоял в паркинге;
• выжимаем и держим сцепление в случае с МКПП;
• пробуем завести двигатель. Если не завелся с первого или второго раза, то при следующей попытке можно слегка нажать на педаль газа, чтобы не залить свечи;
• далее ждем около минуты и можно начинать движение. Первые 5 - 7 км пути нужно двигаться на небольшой скорости и малых оборотах, автомобиль прогреется и тогда можно увеличивать скорость движения.

Мороз -25 градусов это не такая уж экстремальная температура для жигулей но если вспышек нет и мотор не завёлся, то на помощь приходит тёплая вода. Если дом не далеко набираем в бутылку или две горячей воды из под крана. Проливаем тонкой струйкой впускной коллектор, можно перед этим положить на него тряпку, она будет удерживать воду в себе и эффективность повышается. После пролива машина заводится как летом если масло не задубевшее. Сцепление выжимают чтобы не крутить замерзшую коробку передач, после того как двигатель вышел на устойчивую работу, сцепление можно потихоньку отпустить на нейтралке. Всё, греем салон и в путь. А аккумулятор если слабый лучше на ночь забирать домой. Если это для Вас тяжело, поменяйте жигули на тойоту хотябы.

Если АКБ вообще не прокручивает коленвал, и не кого нет по близости, я ставил 2-3 передачу и с выключенным зажиганием толкал метров 20-30, что бы колеса крутились. Далее поворачиваешь ключ и все. Бывает колеса не крутятся тогда нужен песок или что то не скользящие, здоровье то же нужно что бы одному толкать машину.

Не нужно здесь не каких этапов)). Нужно быть уверенным в аккумуляторе и в уровне его зарядки. Как писали выше, будет полезно "разбудить" электролит, но сделать это лучше морганием дальним светом. Моргнуть 5-6 раз.