Как уменшить скорость при посадке восдушного судна?

Самое банальное и очевидное решение - уменьшить тягу двигателей. Правда, подъёмная сила от этого тоже уменьшится (она зависит от скорости), но ведь мы всё равно садимся, так что снижаться так и так надо. Подъёмная сила корректируется механизацией крыла, изменяющей геометрию профиля крыла и, следовательно, скорость обтекания верхней и нижней кромок.

Также в конструкции самолёта бывает такое устройство, как аэродинамический тормоз. Это такая штука, увеличивающая площадь фронтальной проекции и лобовое сопротивление ВС.

Чем выше скорость, тем заметнее разница. На низких скоростях эффективность аэродинамического тормоза падает, поэтому совсем остановиться с его помощью невозможно. Зато можно увеличить угол наклона глиссады и сесть на какой-нибудь неудобный аэродром в горной котловине. Для того же эффекта используется симметричный выпуск спойлеров.

Наконец, есть реверс тяги. Но он используется в основном уже на пробеге. Включать его в воздухе можно далеко не на всех самолётах.

Вот что пишет о подтормаживании в воздухе на турбовинтовом Ил-18 и реактивном Ил-62 в своих мемуарах "Таежный пилот. часть 3. Ил-18 или золотой век авиа" Василий Ершов, КВС Ан-2, Ил-14, Ил-18 и Ту-154: