Как определяется нормальный выхлоп 2Т двигателя?

Вопрос требует несколько вариантов ответа. Попробую... Для того, что бы происходило качественное сгорание смеси в цилиндре двигателя внутреннего сгорания (ДВС), не важно двух или четырёхтактного, и не важно какая подача топлива (карбюратор, топливный насос высокого давления и т. д). Должно соблюдаться условие - к каждой капле топлива должно "подходить" пятнадцать капель (именно капель распыленных) воздуха. Если это условие соблюдается, то смесь сгорает почти без остатка и дыма не видно вообще. Если капель (молекул воздуха) меньше, то смесь называют богатой и появляется тёмный дым (топливо сгорает не полностью) если подаётся форсункой - значит нет распыления, если карбюратором - забиты жиклёры или воздушный фильтр.

У двухтактных бензин смешивают с маслом в разных пропорциях. При обкатке 1 к 20, при работе после обкатки - 1 к 50... В режиме обкатки выхлопные газы более тёмные от переизбытка масла (для улучшения притирки новых деталей). При работе после обкатки выхлопные газы почти не видны и имеют чуть синеватый оттенок. При попадании охлаждающей жидкости в камеру сгорания, выхлопные газы будут белого цвета..... Вот, вкратце..

Ещё есть много тонкостей с системой подачи свечи и т. д., но это уже "другая песня"(хотя тоже влияет на цвет выхлопных газов).