Есть, но они имеет совершенно разную значимость для разных условий эксплуатации.
Во-первых, для города - автомобиль достаточно узкий и его плохо видно из-за впереди едущего авто, поэтому лихачи, "играющие в шахматы" на дороге, его замечают с последний момент, результат понятен, недостаток мощности при полной загрузки не всегда дает возможность выскочить из сложной ситуации.
Для трассы, из-за малого веса автомобиль плохо управляем, даже воздушный поток от проезжающей на большой скорости фуры прилично его колеблет и приходится "ловить" дорогу. Та же самое получается когда на скорости свыше 100 его подбрасывает на неровностях с одним положением колес, а приземлится он может уже с другим, вылететь с трассы элементарно.
Из-за нарушения технологий подготовки к окраске и самой окраски требуются значительные вложения в дополнительную антикоррозионную защиту.
У меня Матиз третий сезон. Я небольшая спец по автомобилям, но скажу то, что поняла в процессе эксплуатации. Во первых - железо. Товарищи-узбекистанцы, перед покраской автомобиля его все-таки желательно прогрунтовать. Складывается такое впечатление, что краску положили прямо на железо. Очень быстро гниют. Второе ( для меня это не принципиально, я не гонщица) авто очень легкое и разгоняясь на трассе 100, его начинает выкидывать с дороги, а если еще и ямки и колдобины, то это вообще чревато. Так что 80 оптимально. А так чудо - ослик)) Кушает мало, обзор и посадка отличные. Зимой завожусь без проблем. Юркий, даже без гидроусилителя. Обожаю своего лошарика))))
Добавить комментарий