Что за шлейфы идут от крыльев самолета?

Начнем с того, что на видео показана неудачная попытка посадки в условиях сильного ветра. Во всех случаях, для поддержания подъемной силы крыла самолеты садятся навстречу ветровому потоку. К примеру для ТУ-154, попутный ветер 5 м/с уже критичный. В данном видео имело место явление, более известное у пилотов как "сдвиг ветра". Очень опасное явление. Встречный ветер или прекращается, или резко меняет свое направление под значительным углом. Самолет при этом теряет подъемную силу и проваливается. В данном случае у него уже не было запаса по высоте. В общем всем повезло, похоже, хотя могло и не повезти. Шлейфы, которые Вы имеете в виду, это инверсионный след вызванный так называемым эффектом Прандтля — Глоерта. При полете, профиль крыла распределяет атмосферу таким образом, что под плоскостью давление выше, а над ней оно резко падает. При достаточной влажности в атмосфере, резкое падение давления приводит к образованию водяного пара. Вернее он образуется ВСЕГДА. Но не всегда в такой степени, что становится заметным. В данном видео погода влажная, и это видно. Следовательно для образования данных видимых глазу паров условия вполне подходящие. Их Вы и видите. Теперь почему шлейфы. Самолет шел на посадку. Это Боинг 737. У него посадочное положение закрылков 40 градусов. При уходе на второй круг, пилот меняет их положение на взлетное. Щель между крылом и закрылком начинает уменьшаться. При этом самолет набирает скорость. Разность давлений над плоскостью и под ней достигает максимума, и подъемная сила увеличивается. При этом Вы можете наблюдать эффект Прандтля — Глоерта. НО. Не на всем протяжении плоскости он одинаков. Максимума явление достигает в той зоне, где закрылки заканчиваются. В ней возникают дополнительные вертикальные воздушные потоки, которые граничат с горизонтальными, идущими от щели закрылка. В этом месте они закручиваются как "косичка". Разность давлений в этой зоне и турбулентность максимальные. Образовавшийся водяной пар закручивается при этом в причудливые шлейфы, которые так Вас заинтересовали. Если сделаете стоп-кадр на 11 и 12 секундах, то сможете увидеть, что шлейфы идут именно от заканцовок закрылков. Ровно такие же часто можно видеть и на законцовках крыльев. Для снижения турбулентности в этой зоне применяются такие приспособления, как винглеты.

Вблизи можете рассмотреть это явление на этом видео: