Что используют на крыльях самолетов для увелечения подъемной силы?

Для увеличения подъемной силы крыла существует так называемая "механизация крыла". Это совокупность механических подвижных плоскостных элементов, которые изменяют геометрию крыла нужным образом. С помощью механизации можно как увеличить подъемную силу, так и уменьшить ее. В вопросе Вы спрашиваете про увеличение. Собственно подъемная сила возникает из за разности давления над плоскостью крыла и под ней. Из за того, что крыло имеет специфический изогнутый профиль, длина пути, который преодолевает газ атмосферы, проходя как над крылом, так и под ним, различная. Внизу профиля это расстояние меньше, сверху - больше. Это заставляет поток идти с разными скоростями, и как следствие, давление над крылом, меньше, чем под ним. Под действием архимедовой силы плоскость "всплывает". Для создания указанных условий, необходимо, чтобы плоскость крыла двигалась с определенной скоростью относительно воздушной среды. Это называют воздушной скоростью. Именно этим параметром оперирует пилот, когда речь идет о том, насколько надежно самолет держится в воздухе, и насколько надежно при этой управляется. При следовании на эшелоне, скорость самолета достаточно велика, и все условия выполняются. Однако, совершить посадку на скорости 800 км/ч, невозможно. Скорость надо снижать, а подъемная сила крыла, при этом должна оставаться достаточной. Вот тут и вступает в действие механизация крыла. В частности такие ее элементы, как закрылки и предкрылки. Они позволяют изменять профиль крыла так, что оно сохраняет свои рабочие качества по подъемной силе и на более низких скоростях. В РЛЭ каждой модели самолета оговаривается параметр выпуска механизации в зависимости от воздушной скорости. Превышать его не следует, ибо это увеличивает физическую нагрузку на конструкцию вплоть до разрушающей. В этой связи, на современных самолетах установлена звуковая сигнализация, которая предупреждает пилота о том, что достигнута предельная воздушная скорость для данной конфигурации, и стоит убрать закрылки/предкрылки в следующую позицию. Наиболее заметна работа механизации крыла у идущих на посадку самолетов. Вот фото ИЛ-76, идущего на посадку. Механизация крыла выпущена. Хорошо видны как закрылки, так и предкрылки.