При протекании тока молнии из-за ненулевых сопротивления и индуктивности кузова между отдельными его частями возникнет разность потенциалов. Она будет зависеть от ряда факторов -- в первую очередь, от того, насколько хорошо крыша кузова контактирует с нижней его частью. Часто они соединяются точечной сваркой и в этих местах сопротивление повышенное, что вызовет падение напряжения в несколько сотен, а то и тысяч вольт. Таким образом, удар молнии в кузов машины будет безопасным для пассажиров в том случае, если минимизировать число точек контакта с кузовом и избежать одновременного касания удаленных точек. Изоляция крыши обивкой должна выдержать напряжение, но контакт с выступающими металлическими деталями может стоить жизни. Людям, сидящим на заднем сидении, следует во время опасности удара молнии не касаться деталей кузова и друг друга, либо наоборот, сгрудиться в кучку максимально тесно. Водителю следует остановиться и убрать руки с руля.
Я могу ошибаться, но всегда считала, что при контакте машины с оголенным проводом (или, например, с молнией- тоже носителем большого заряда электричества) в ней находиться безопасно, если не касаться металлических частей.
Поправьте, если ошибаюсь. Вдруг в жизни пригодится.
Если машина стоит безопасно, а если она едет то опасно
Добавить комментарий