А чем электромобили экологичнее бензиновых?

Даже несмотря на то, что львиная доля электроэнергии вырабатывается тепловыми станциями, экологически это лучше, чем выработка той же энергии непосредственно в двигателе автомобиля.

Штука в том, что тепловая станция - стационарное сооружение, работающее с более-менее постоянной нагрузкой. Точнее - в более-менее постоянном тепловом режиме. Поэтому там куда лешче обеспечить оптимальные условия сгорания топлива, и обеспечить максимальную очистку выхлопных газов от экологичеки вредных примесей. Вторая штука в том, что электростанции можно строить где попало, что чаще всего и делают, располагая их вне зоны городской застройки (вовсяком случае новые станции стараются не строить в городской черте).

Двигатель автомобиля работает в самых разных режимах. Высокие обороты и максимальная мощность на старте - и сравнительно низкие обороты на ходу, когда уже едет с набранной скоростью. А создать двигатель, который одинаково оптимально работает во всём диапазоне мощностей, практически нереально. Именно эти изменения режима работы двигателей и создают максимум загрязнений от них (до некоторой степени проблему решают в гибридных автомобилях - в них двигатель работает в режиме постоянной мощности, а динамическаяы мощность на пиках обеспечивается аккумулятором). Причём эти загрязнения генерируются именно там, где они вреднее всего, - прямо в городе.

Вот поэтому электромобили и экологичнее. Для них и уровень выбрасываемой гадости меньше (в пересчёте на выработанную энергию), и сами эти загрязнения там, где народу существенно меньше. А главное - за счёт высоких дымовых труб они рассеиваются на гигантские площади, поэтому нагрузка "на квадратный метр" оказывается вполне безопасной. Такой, с которой могут справиться естественные механизмы природы. В городах же эти загрязнения оказываются концентрированными, а вот природных механизмов по очистке в городской среде, напротив, куда меньше, чем в естественной.