Зачем троллейбусу «рога»?

Вплоть до троллейбуса народ по улицам перевозили крупные кареты, впряженные лошадьми, - омнибусы. После для омнибусов начали проводить рельсы. Получились металлические пути с жеребцами — «конка». Позднее взамен конки разработали «электрическую карету», трамвай: под трамваем скрыли электромотор, над рельсами натянули линии, чтоб давали топливо к двигателю. Сейчас трамваи двигают отнюдь не лошадки, а ток. Однако трамвай здорово шумит, несомненно, и рельсы стоят недешево. Вследствие этого разработали «рогатый автобус», троллейбус. «Рогатый автобус» обходится без рельс, однако линия потребуются также. Ведь сила, что двигает «рогатый автобус», так же равно как трамвай, - сие ток. «Рогатый автобус» получает ток с проводов, кои натянуты над дорогой. А поступает ток от линии к «Рогатому автобусу» с помощью двух штанг. «Рогатый автобус» непременно обязан придерживаться двумя «руками» за линии. Хотя бы единственный кабель отпустит, и он встанет.

То, что вы называете "рогами" правильно называется токосъемники. Это устройство с помощью которого электрический ток передается на электрический мотор троллейбуса, который, собственно говоря, и приводит его в движение.