Погружение подводной лодки осуществляется путём закачки воды в специально существующие цистерны. При всплытии - эту воду выпускают и помпами накачивают сжатый воздух в специальные резервуары, находящиеся в разных частях лодки. И называется - это всё балластом. Вообще процесс, довольно сложный и на пальцах его не объяснить, но общий принцип именно таков.
Подводная лодка, как известно, имеет два корпуса: внутренний - прочный корпус и наружный - лёгкий корпус. Между этими корпусами находятся так называемые цистерны главного балласта. Различают три группы цистерн главного балласта - носовую, среднюю, кормовую. В верхней части цистерн находятся клапаны вентиляции (для воздуха), в нижней - клапаны для воды - кингстоны. При открывании кингстонов и клапанов вентиляции эти цистерны заполняются забортной водой, вытесняющей из цистерн воздух, и лодка приобретает нулевую плавучесть (погружается по рубку). Дальнейшее погружение может осуществляться с помощью хода и рулей или при помощи цистерны быстрого погружения, которая находится внутри прочного корпуса. Она же используется для быстрого, срочного погружения. При наполнении её водой лодка приобретает отрицательную плавучесть ("тонет"). Как только лодка погрузилась на нужную глубину, цистерну быстрого погружения продувают (вытесняют из неё воздух). Для всплытия в цистерны главного балласта нагнетают воздух, который вытесняет находящуюся там воду (продувка цистерн).
Добавить комментарий