Посмотрите сами, вот к примеру центр Нью-Йорка, и это не говоря уже об окраинах. Посмотрите по картам сами, это впечатляет и совсем не похоже на голливудские прилизанные дороги в фильмах.!
Ничего не надо считать. Это определяют конструкции автомобилей , их подвеска и клиренс. Если бы большинство американских раскошных лимузинов , проехалось по Российским ухабам , владельцы автосервисов быстро бы превратились в миллионеров. Вспомните поговорку , какие беды есть в России ? Эта поговрка актуальна и сегодня.
Данным вопросом Вы хотите сказать, что "ямочный ремонт" это не только российское явление. Да, не только, и более того, придумано не в России ( если Вы конечно в ней ). Те машины, со сложными механизмами, которые ремонтируют и латают дороги, были придуманы не в России. Тут несколько аспектов. Первое. Вы недооцениваете масштабов кризиса. В России были бы такие же дороги, как и в центре Нью-Йорка, если бы данные машины эксплуатировались согласно тем техническим условиям, на какие рассчитывались. Проблема в том, что в России дорожникам платят больше если они работают в непогоду. Именно поэтому, они остервенело кидают асфальт в лужи, и в ясный день, ничерта не делают. Это одна грань проблемы. Вторая, это то, что обычно сравнивая дороги России и тех же США, люди говорят не о "бетонных джунглях", а о дорогах меж городского сообщения. Там все по другому. Страна не зря называется соединенные штаты. Это разные административные образования, объеденные в федерацию. Почти как в России. НО. У них это куда раньше произошло, чем у нас. Мы от них отстаем примерно на 60-55 лет. И не надо искать в этом ни какого заговора. мы за 20 с лишним лет прошли тот путь, который они прошли за 150. А если учесть, что и страна побольше, и дороги подлиннее, и что есть места где, как пел Высоцкий "500 назад-500 вперед" ©, то сами понимаете, что не до всего руки доходят. Это Вам не компактная Германия. США отдали большинство дорог в частные руки. И там их строят с железобетонной подушкой, а не просто асфальт на щебень. Тут просто надо понимать, что США делали ставку на автомобильный транспорт, а СССР, в свое время, на железнодорожный. У них нет таких сетей железных дорог, как в России. нет таких мощных магистральных локомотивов. Но зато какие у них грузовики! Поэтому, если положить все это на чашки весов, получится, что мы, хоть и отстаем, но успеваем куда больше. А если еще искореним порочную практику кидать асфальт в лужи, то не ровен час, что догоним и перегоним, как мечтал Никита Сергеевич.
Ну и чо? Посмотрела. Улицы как улицы, дороги как дороги. Однако хотелось бы заметить, что лично я на американские дороги не только по картам гугла смотрела, но и лично по ним ездила, в том числе и по просёлочным. Главное не то, какие колдобины бывают в отдельных неблагополучных районах, а общее состояние дорог в стране.
Состояние дорог в большом городе - это вообще отдельная тема. Ведь постоянно приходится что-то где-то чинить, перестраивать, а это значит - копать, а это значит - тревожить хорошо настеленный асфальт, а потом латать эти дырки. Не говоря уже о том, что достойный ремонт на самом малом участке означает перекрытое движение сразу на нескольких улицах, огромное неудобство жителям, поэтому на ремонт дорог посреди города решаются уже тогда, когда больше откладывать нельзя.
Так что не знаю даже, по какому поводу у Вас столь эмоциональный вопрос.
Добавить комментарий